秋日的渝東北山區，空氣中已帶著絲絲涼意。在奉節縣興隆鎮寄遞物流共配中心，卻是一派火熱景象：工人們正緊鑼密鼓地分揀包裹，前來取件的村民絡繹不絕。“自去年10月投用以來，中心旺季日均處理快遞超8000件，淡季也有4000件至5000件。”中心負責人李勇對比道，“而在‘郵運通’鋪開前，全鎮的快遞收件量一天才3000多件。”

　　從取件“多頭跑”到“一站取”，從“寄遞難”到“當日達”，這一深刻變化，源於奉節縣對重慶市“郵運通”模式的生動實踐。近年來，奉節聚焦“縣鄉村”三級寄遞物流節點建設，著力構建“集成共配”體系，有效打通了消費品進村“最後一公里”和農産品進城“最先一公里”，為城鄉協同發展注入了新活力。

　　政策引領，從“分散經營”邁向“集約發展”

　　面對山區庫區寄遞物流成本高、效率低的難題，奉節縣以“政府引導、企業為主、市場運作”為原則，大膽創新整合機制。縣裏推動“三通一達+極兔”等5家品牌快遞企業共同出資，成立第三方平臺公司“入驛達”，統一負責進出奉節快件的分揀、運輸和配送，實現了人員、設備、車輛、站點等資源的集約共享。

奉節縣寄遞物流共配中心 攝影 賀元河

　　目前，投入使用的縣級共配中心配備了全自動智慧分揀設備，日均處理能力超25萬件，效率提升21%。通過創新梯度收費，實行與服務品質掛鉤的收益分配機制，快遞企業運行成本下降了10%，收益增長了5%，平臺公司年營收超過500萬元，實現了從“內卷”到“共贏”的轉變。

　　模式創新，從“各自為政”走向“整體佈局”

　　針對農村網點覆蓋不均、群眾取寄不便等問題，奉節縣著力優化網絡佈局，構建多元共配模式。

行進中的“郵運通”貨車 攝影 賀元河

　　在城區，經過整合優化，每個網點都可辦理5大品牌快遞業務。在鄉村，依託便民服務中心、商超等，15個鄉鎮共配中心和196個村級綜合便民服務站順利建成，實現了網點有效覆蓋。運輸上，通過購置22輛新能源車，優化18條貨運專線，採取“定時、定點、定線”統一配送，75%的村社實現了快遞直達；對偏遠村社，則創新採用“郵政/交運/供銷+快遞”合作模式，確保配送無死角，平均時效縮短至1天。

　　如今，像興隆鎮共配中心這樣的節點，已成為便民惠農的綜合服務平臺。“現在群眾取件平均能節省一個多小時，寄遞便利也激發了大家的消費和寄件需求。”李勇介紹道。

　　便民惠農，從“神經末梢”變成“活力節點”

　　“郵運通”的深入實施，不僅提升了效率，更深刻地改變了鄉村的生活與生産方式。

興隆鎮桂花村村民正在寄送快遞 攝影 賀元河

　　在興隆鎮桂花村的仲宜超市，老闆譚和平自願免費為“郵運通”提供快遞寄存服務。“雖然不收寄存費，但取件的人流帶旺了超市生意，鄰裡關係也更熱絡了。”她笑著説道。

　　如今，村民們網上購買衣物、日用品甚至農具成為新常態。更重要的是，便捷的物流為農産品上行插上了翅膀。縣裏為臍橙等特色農産品定制寄遞方案，建立快捷收寄機制，使農産品出縣時間壓縮至12小時，平均運輸成本降低12%。“奉節臍橙”借此成功銷往多個RCEP國家，品牌價值高達381.7億元，連續5年獲評“全國快遞服務現代農業金牌項目”。

　　規範運行，從“野蠻生長”轉為“行穩致遠”

　　任何創新模式的健康發展，都離不開有效的監管。為確保服務質效，奉節縣率先在渝東北成立了縣級郵政監管機構奉節郵政管理局（奉節縣郵政業發展中心）。在此基礎上，奉節縣建立“1+5”投訴快速響應機制，確保常規投訴24小時內處置；出臺網點管理細則，統一服務標準；實行末位淘汰機制，激勵網點提升服務品質。2024年，全縣寄遞投訴量大幅下降，回訪滿意度達100%。

　　這一系列探索取得了顯著成效。2024年，全縣農村地區快遞業務量同比增長超70%，投遞量穩步提升；2025年1月至8月，兩項指標同比增速分別達94.89%和82.84%。奉節縣成功入選“全國農村電商快遞協同發展示範區創建單位”，並獲評重慶市“郵運通”成效突出區縣。

　　奉節縣的實踐表明，通過構建“集成共配”體系，能夠有效破解城鄉流通瓶頸，激活鄉村經濟，便利群眾生活。這一探索，為落實中央關於促進城鄉融合發展的重要決策提供了有價值的“奉節經驗”，也展現了“郵運通”模式強大的生命力。（文 黃楚雲 賀元河 周玉輝）