原標題：重報觀察｜以重慶為樞紐，“東盟快班”如何重塑國際物流新範式

　　1月16日，一列滿載電子産品、汽車零部件等貨物的東盟快班從越南河內安員站緩緩駛出。它會先抵達重慶團結村站，完成集裝箱換裝與編組，再搭載一批“重慶造”産品，繼續西行穿越廣袤的亞歐大陸，最終抵達歐洲。

　　這不僅是“東盟快班”常態化運行的一個縮影，更標誌著一種以重慶為核心樞紐節點，貫通亞歐大陸的多式聯運雙向運營組織新模式正式步入成熟運營階段。

2025年7月10日，隨著首趟“東盟快班”回程班列在沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站中轉，標誌著這條貫通歐亞的物流新通道實現雙向對開。（資料圖片）通訊員 郭晉 攝 

　　誕生：不是“新開線路”，而是“通道融合”

　　“東盟快班”的誕生，源於中國西部內陸開放進程中一次深刻的系統集成與模式創新。其實質是以重慶為戰略支點，高效聚合連接歐洲、中亞與東南亞的多條國際物流通道資源，形成的貫通亞歐、雙向循環的骨幹運輸體系。這一模式突破了單一運輸方式的局限，可根據客戶需求靈活組合鐵鐵、鐵海、鐵公等多元聯運方案，構建起一個高效、彈性、適配複雜供應鏈需求的國際物流網絡。

　　過去，貨物若想從東南亞經中國陸路運往歐洲，雖可利用在重慶交匯的通道，但因運營主體分散、服務標準不一，客戶面臨多頭對接、分段負責的困境，效率與穩定性難以保障。

　　為破解這一難題，2024年，渝新歐（重慶）物流有限公司與陸海新通道運營有限公司實現戰略性聯合。雙方整合通道資源與運營網絡，共同設計並推出了“東盟快班”這一全新物流産品。其核心承諾是“一次委託、一箱到底、一單到底”，為客戶提供從東盟經重慶至歐洲乃至中亞的全程一體化、可定制的物流解決方案。

　　2024年10月15日，首趟“東盟快班”從越南安員站成功發運，標誌著這一構想落地。更具象徵意義的是，2025年6月21日，首趟回程班列從德國駛出，經重慶抵達東南亞，標誌著這一雙向運營組織新模式實現了從理念到現實、從去程到回程的完整閉環，步入穩定發展軌道。

　　內核：四大優勢構築核心競爭力

　　“東盟快班”能在短期內實現從首發到常態化，源於其整合後凸顯的四大顯著優勢，這構成了它與傳統海運、空運乃至簡單聯運的本質區別。

　　一是高效快捷，時效提升50%。通過一體化運營與流程再造，全程運輸時間較傳統海運縮短約50%，成本遠低於空運，成為高附加值、強時效貨物的“黃金選項”。

　　二是綠色經濟，踐行低碳物流。以鐵路為骨幹的運輸模式，其碳排放量僅為公路的1/7、航空的1/15，契合全球供應鏈綠色轉型趨勢。

　　三是資源完善，網絡覆蓋廣泛。深度融合中歐班列與西部陸海新通道積累十餘年的全球資源，在德國、匈牙利、泰國、老撾、越南等超過20個歐亞國家佈局40余個海外倉與分撥網點，形成了覆蓋廣泛、響應迅速的末端服務能力。

　　四是安全穩定，服務可靠可控。依託國際安全合作機制，構建門到門安全保障體系，並通過“全程時刻表”班列實現定點發車、準時到達，顯著提升供應鏈的可靠性與可計劃性。

　　效應：以重慶為樞紐，撬動三大市場

　　“東盟快班”的運行，深刻放大了重慶作為核心樞紐節點的戰略價值。重慶不再是地圖上簡單的通道交匯點，而是升級為資源調配、價值創造的“運營中樞”。

　　在這裡，依託完善的保稅物流體系和多式聯運基礎設施，來自歐洲的精密儀器和東南亞的電子元件等可以實現快速集散、分撥、簡單加工或深度組裝，實現歐亞地區的“技術+智造+市場”的高效雙向對接。這吸引了大量跨國企業設立區域分撥中心、結算中心，推動了重慶及西部地區的産業升級與開放型經濟體系建設。

　　對廣大西部內陸地區，它提供了“一站式”通往歐亞的陸上門戶。各地特色産品如化工、裝備零部件及農産品，均可通過便捷的國內鐵路網絡集結至重慶，高效搭乘“東盟快班”走向東南亞或歐洲市場，真正實現了“內陸變前沿”。

　　對亞歐企業，它意味著供應鏈的優化與市場機遇的拓展。歐洲的醫療器械企業現在可以將産品通過“東盟快班”快速銷往增長迅速的東南亞市場，同時從越南、泰國採購電子産品零部件回程。中國企業可以利用該通道，將特色食品、日用品、時尚消費品等，以更優的性價比和時效運抵歐洲消費者手中。

　　格局：構建貫通歐亞的“綠色經貿新通道”

　　從更宏大的視角看，“東盟快班”是“一帶一路”倡議下基礎設施“硬聯通”與規則標準“軟聯通”深度融合的典範，代表了一種面向未來的國際物流解決方案。它通過市場化的産品創新，將鐵、海、公等多種運輸模式有機串聯，構建了一條貫通歐亞、雙向互濟的陸路貿易新動脈。

　　截至2025年底，東盟快班累計貨運值近35億元，其貨物品類已拓展至高端製造設備、醫療器械、冷鏈食品、日用消費品等多個領域，成功串聯起歐盟、中國、東盟三大世界級經濟體。在世界經濟格局深度調整、供應鏈韌性備受關注的今天，這種安全、穩定、綠色、高效的物流新模式，為全球産業鏈供應鏈的優化重構提供了至關重要的“基礎設施選項”。

　　1月16日從河內駛出的列車，正沿著一條物理與組織模式雙重創新的軌道疾馳。它承載的，不僅是集裝箱內的貨物，更是一種打破壁壘、融合聯動的發展理念。“東盟快班”這座以重慶為心臟、以多式聯運為血脈的歐亞大陸橋，正強有力地搏動，輸送著合作與繁榮的血液，奔向一個更加互聯互通、更具韌性的未來。（記者 楊駿）