當前，我國鐵路建設已經從早期大規模鋪新線，轉向聯網補網、存量改造、裝備升級、智慧化轉型並舉的階段，對勘察設計、施工建造、裝備研發、運維管理等環節都提出了更高要求，如何保障鐵路建設水準跟上産業升級步伐？

　　近日，由教育部組織，中國鐵路工程集團有限公司、山東大學、哈爾濱鐵道職業技術學院牽頭組建的國家鐵路建設産教融合共同體在北京成立，提供了一種思路。

　　“建設現代化産業體系，關鍵在科技創新，基礎在人才支撐。”教育部黨組書記、部長懷進鵬指出，要準確把握産業迭代、組織形態和人才需求的新變化，發揮我國産業體系、超大規模市場和教育體系優勢，以産教融合打通供給與需求、創新與應用的雙向通道，推動産業資源與教育資源深度融合，促進人才培養、技術創新和産業發展相互支撐、協同提升。

　　具體到鐵路建設行業，“十五五”期間，我國將重點圍繞安全化提升、協調化佈局、數智化升級、綠色化轉型、融合化發展、系統化治理六大維度精準發力，聚焦路網短板補齊、運輸瓶頸打通、全網循環暢通，全力構建結構合理、功能完善、智慧高效、綠色安全的現代化鐵路路網體系。

　　要實現這個目標，需要大量的複合型技能人才。然而，當前鐵路智慧建造、四電集成、智慧運維等領域人才供給不足；受技術迭代快、工程複雜度高、産教融合深度不夠等因素影響，行業高素質技能人才供給難以充分匹配産業發展需要。在關係國家戰略的關鍵行業，由龍頭企業牽頭組建跨主體、跨領域的共同體，成為打通産業需求與人才培養鏈路的必然選擇。國家鐵路建設産教融合共同體正是在這種背景下應運而生。

　　“共同體建設是一場觸及人才培養範式、技術創新機制的系統性改革。”教育部職業教育與成人教育司司長彭斌柏説。國家鐵路建設行業産教融合共同體要聚焦智慧建造、綠色低碳、智慧運維等重點領域，把行業企業的技術標準、工藝流程、崗位規範系統轉化為人才培養方案和教學項目，依託共同體平臺推動産教資源共享、規模化培養適配人才，並將價值塑造、知識傳授與能力培養貫穿育人始終，把“開路先鋒”文化融入全過程，培養既具有家國情懷、工匠精神，又具有創新素養、實踐能力的鐵路建設人才。

　　作為行業領軍企業，中國中鐵參與建設了全國三分之二以上的鐵路、90%的電氣化鐵路。中國鐵路工程集團有限公司總經理趙佃龍表示，當前，人才培養與産業需求之間的適配度仍有待提升，工程越來越複雜，懂地質、通結構、會演算法的複合型人才依然緊缺。企業通過重大工程建設，可以為職業教育和高等教育參與鐵路建設、有效釋放人才與科技要素提供難得的契機。

　　“鐵路建設絕非簡單的修橋鋪路，而是對地質條件、結構安全與運營效率的系統性重構。深耕一線的企業最清楚卡在哪，企業要把在建工程的真實工況、真實數據拿出來，與院校一起攻關、一起育人。”中鐵一局集團有限公司總經理張林説。

　　西南交通大學校長王平對此深有同感。他認為，鐵路工程正從土木的“單兵作戰”轉向地質、材料、信息、控制多學科的“集群會戰”，“共同體讓學科交叉有了真實的工程場景，也讓人才培養有了可以檢驗的尺規”。

　　山東大學校長、中國工程院院士李術才表示，共同體推動産業升級的發力點，在於把“需求牽引”真正落地為可操作的機制。以共同體為依託，企業出真題、高校揭榜單、院校做中試、工地驗成效，跨單位、跨學科協同攻關將極大激發創新活力。

　　共同體不是招人的“蓄水池”，而是解難題的“攻關隊”。企業在深度參與教育的過程中解決自身技術難題，從根本上獲得應對未來競爭的硬核動能。中鐵國資資産管理有限公司總經理井國彬介紹，中鐵國資作為共同體秘書處單位，將持續搭建高效協同育人平臺，暢通校企聯動渠道，推動人才共育落地見效，助力培育適配鐵路建設發展需要的高素質技能人才