原標題：閩粵港“跨境一鎖”公路艙單實現“一單兩報” “一張單、兩地跑”，通關提速效率高

　　5月19日，在廈門郵快件監管中心，一輛載有3噸元器件的貨車緩緩駛出閘口。這票貨值100萬元的出口貨物，成為廈門海關首票應用閩粵港“跨境一鎖”公路艙單“一單兩報”新模式的“嘗鮮者”。當天，同樣以該模式申報的一票進口貨物也從香港啟運，預計次日抵達泉州晉江陸地港，這標誌著“一單兩報”業務實現進出口同步落地。這也讓廈門海關成為廣東省外首個推廣“一單兩報”業務的海關。

　　“以前一批貨要兩地申報、重復錄入，現在一次就能搞定。”福建省美邦恒通物流有限公司負責人林培燦介紹，新模式實現了在內地一次錄入，內地海關、香港海關同時接收相關艙單數據，徹底省去企業在香港端申報環節（包括9項填報內容），使整體申報時間平均縮短30分鐘以上，按企業當前業務量測算，預計每月可節省申報時間約250小時，通關效率提升明顯；節約物流成本4.35萬元，實現降本增效。

　　這一變化源於內地海關與香港海關的“一單兩報”數據協同機制，企業只需在內地“單一窗口”錄入一次公路艙單數據，系統便會自動將信息轉譯並推送至香港貿易“單一窗口”，實現兩地海關數據實時交互。廈門海關在閩粵港“跨境一鎖”快速通關模式上，疊加內地與香港公路艙單“一單兩報”試點，進一步推出跨境貿易便利化舉措。

　　2025年，海關總署會同中央網信辦、外交部等20個部門（單位），聯合部署開展為期5個月的跨境貿易便利化專項行動，提出“積極推進內地與港澳‘一單兩報’合作”等29項措施。通過“一單兩報”機制，企業在內地國際貿易“單一窗口”一次性錄入艙單預申報信息後，系統通過安全的數據通道和統一的數據轉譯規則，可以自動將信息轉換為分別符合內地與香港或內地與澳門要求的申報數據，並推送至對應的通關係統，實現“一張單、兩地跑”的效果。

　　“跨境一鎖”是海關總署“公路跨境快速通關”改革與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計劃”（ITFS）有機融合的一種便利跨境轉關監管模式。2024年7月，福建成為繼廣東、湖南後，全國第三個推行“跨境一鎖”通關模式的省份，也讓福建與粵港澳大灣區的經濟協作邁入新維度。截至4月底，廈門海關累計監管閩粵港“跨境一鎖”1832車次，貨值184.66億元。

　　廈門海關口岸監管處副處長侯曉明表示，“跨境一鎖”模式便利化舉措不斷升級，有效降低企業申報成本和出錯率。下一步，廈門海關將持續擴大試點企業範圍，助力更多閩企暢享通關改革紅利。（記者 廖麗萍 通訊員 張真 馮星傑）