國際在線廣東頻道消息（記者 朱子榮 通訊員 程龍翔）：12月17日，廣東肇明高速楊梅西江特大橋8號墩首樁開始澆築，標誌著肇明高速公路控制性工程楊梅西江特大橋的施工進入快車道。

廣東肇明高速楊梅西江特大橋8號墩首樁澆築。通訊員 供圖

　　楊梅西江特大橋位於肇慶市小湘鎮上圍村，大橋跨越西江，全長2390m，主橋採用預應力混凝土連續剛構橋，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長隧道。8號墩是楊梅西江特大橋最大單跨承重主墩，每根樁徑2.5米，樁長60米，是整個大橋的最關鍵一環。首樁的順利開澆，為控制性工程楊梅西江特大橋的穩步推進，奠定了堅實基礎。

施工現場。通訊員 供圖

　　“肇慶西江流域每年4月至10月為汛期，橋梁施工受雨水、颱風影響大，因此，必須搶抓旱季黃金施工期，確保水中樁按期出水，進而保障控制性工程楊梅西江特大橋進度可控。”肇明高速項目公司黨支部書記、董事長、總經理程書祥説。

　　據了解，肇明高速公路項目是葛洲壩集團深度融入粵港澳大灣區建設，持續發力“兩重一新”，助力構建國內國際“雙循環”經濟社會發展新格局的重要舉措。肇明高速公路一期工程長約98.4公里，按雙向6車道高速公路標準設計，項目建成後，將成為二廣、廣佛肇、廣昆、廣明高速公路之間的縱向聯絡線，與高恩高速公路共同構築肇慶通往珠三角南部地區的便捷通道。屆時，肇慶北部片區至中心城區車程縮短30公里，肇慶城區到珠三角樞紐（廣州新）機場只需20分鐘左右。對肇慶承接大灣區核心區産業延伸和産業溢出效應、促進廣佛肇區域交通一體化及經濟社會協調發展具有重要意義。