“丁丁停車”熬過創業第三年

　　共享停車位一直被認為是解決停車難的重要方式。如今在北京街頭，一家名為“丁丁停車”的共享停車項目已經進入北京三環內四分之一的小區，共享車位4000余個，全國其他地區也在推展，車主可以通過App或微信掃碼停車，車位擁有者也可以賺取收益。

　　從2014年辭去高薪工作創辦“丁丁停車”至今，創始人申奧熬過了創業前三年的危險期，前景從未這麼好：政策迎來春天，教育用戶成本大幅降低，團隊運營經驗豐富，新一輪的融資也正在洽談中。

　　“丁丁停車”並不複雜，在車位上安裝智慧車位鎖後，用戶用手機App操控智慧車位鎖，車位可以自動上鎖解鎖，車位擁有者也可以計程車位。和傳統的人力車位鎖不一樣，丁丁停車是用App遙控升降架的，另外如果車位擁有者願意選擇共享功能的話，也可以在不使用的時候把車位分時租賃。

　　這個項目直擊大城市的停車難問題。看似是“剛需”，可創業這3年申奧經歷了起起伏伏。他創業初期的2014年恰逢資本火熱，公司很順利地拿到了天使輪融資，半年後還拿到了Pre-A輪融資，可2015年遭遇資本寒冬，融資異常艱難。

　　運營也沒那麼順利，原本想著2015年全北京備案的車位約200萬，大約有10%的車位可以被共享，如果每個車位都可以抽成，這可是一個不小的數字。

　　可是在實際運營中並沒那麼容易。如果只是安裝智慧地鎖，那麼只需要砸錢和時間成本，可這個過程中涉及的車主、物業、停車場運營者等各類群體，需要和車位擁有者一個一個去談，有的人直接説自己不感興趣，有的人擔心車位共享了租不出去。

　　為了備足過冬的口糧，申奧不得不走精耕細作的路線，也在這段時間不斷打磨項目。那段時間，申奧常常帶著團隊在小區裏支張桌子開始講解，並通過發紅包、免費送地鎖的形式推廣産品。

　　“停車不只是受資本影響，更依賴線下資源。”申奧對停車領域的理解愈發深刻。他逐漸總結出了推廣節奏，先在小區內免費送智慧地鎖給小部分車主體驗，一段時間後再提出共享車位的概念，並繼續推廣智慧地鎖，當車主感受到智慧地鎖和共享車位的好處後，再請車主幫助協調物業配合，同時請物業幫助銷售和推廣地鎖。

　　在細節上，申奧也解決了不少車主對共享車位的擔心。例如，在不允許外車進入的小區，可以讓小區車主之間共享，提高車位使用率；在擔心安全問題的小區可以實施實名制，比如可以和附近的央企合作，央企車主出示工牌等才可以進入，在上班時間共享小區內的車位。

　　不僅如此，因為之前和地鎖生産商建立的良好關係，申奧也有選擇地和地鎖生産商合作，並通過各類方式在全國各地推廣共享車位，要求打通數據。

　　近日，北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理條例或規定中提出，鼓勵發展“共享停車”模式，允許一些單位或個人將專有停車位對外開放，並通過移動互聯網平臺進行分時出租。這被譽為共享停車領域迎來的政策春天。

　　目前已經有政府部門購買了“丁丁停車”的服務。申奧相信，信息化正在幫助共享停車變成可能，技術也能夠幫助政府更好落實共享停車的政策。

　　如今，平均每個共享車位，車主可以每個月獲得200元左右的收入。伴隨著共享經濟的火熱，申奧認為共享停車的關鍵是覆蓋率，未來會在一線城市做品牌，二線城市做數據，三四線城市做利潤。（記者 陳璐）