中鐵山橋展臺工作人員向國外客戶介紹自主研發的高錳合金鋼組合轍叉。張新 攝

　　近日，第十五屆柏林國際軌道交通技術博覽會在德國柏林舉行。本屆博覽會以“全球視野下的出行——塑造項目與增長機遇”為主題，聚焦交通領域綠色轉型與人工智能等新技術應用。

　　本屆博覽會吸引了來自全球約60個國家和地區的3100余家參展商。其中，中鐵工業旗下中鐵山橋、中鐵寶橋攜重載道岔、普速道岔、高速道岔、城市軌道交通産品及一系列新興領域産品、技術、裝備集中亮相。

　　在展臺核心區域，中鐵山橋自主研發的新一代軋製高錳合金鋼組合轍叉引人注目。鐵路道岔是軌道交通的“咽喉”，負責實現列車變道、岔路轉換，而轍叉作為道岔的核心部件，直接關乎整條線路的運行安全與通行效率。

　　新一代軋製高錳合金鋼組合轍叉的背後，是一場歷時多年的工藝革命——將傳統“整鑄”工藝升級為“軋製”工業化量産模式，通過純凈鋼冶煉、軋製成型、表面預硬化三大核心工藝，提升材料強度、硬度、韌性和塑性4項關鍵性能。

　　這一突破的意義不止于實驗室。“現在我們用軋製工藝替代整鑄，材料的微觀組織更均勻，性能一致性實現了質的飛躍。這是中國轍叉設計製造從‘能造’邁向‘造得穩、造得好’的重要一步。”中鐵山橋道岔分公司技術負責人張洪兵説。

　　中鐵寶橋自主研發的時速350公里高速道岔同樣吸引嘉賓駐足。“該産品攻克了無縫道岔全組閃光焊關鍵技術，應用了行業首條百米鋼軌鋸鑽一體化生産線、鋼軌熱鍛成形高溫在線檢測系統等智慧裝備，有效提升了産品的品質與生産效率，展現了中國在高速道岔領域的技術突破。”中鐵寶橋軌道線路研究院副院長張莉表示。

　　作為一家將鐵路道岔和橋梁鋼結構産品出口到五大洲的中國企業，中鐵工業近年在國際化佈局方面成果豐碩：研製的雅萬高鐵道岔實現了中國高速道岔製造技術首次系統集成化出口；匈塞鐵路高速道岔實現了首次系統集成化出口歐洲；摩洛哥蓋馬高鐵道岔實現了首次系統集成化出口非洲……這些成果為中國鐵路裝備標準出海、技術出海提供了有益借鑒。

　　據介紹，柏林軌道交通展每兩年舉辦一次，是全球軌道交通行業的標誌性盛會。中國企業參展數從2008年的12家增至今年的200余家，出海步伐持續加快，充分展示了中國軌道交通裝備製造與技術創新的強勁實力。伴隨技術能力持續提升，中國軌道交通産業也將從自身轉型升級進一步走向參與全球技術創新、標準協同和産業合作，為全球軌道交通行業發展貢獻更多技術和實踐經驗。（史志鵬 薛巧蕊 李鵬博）