被傳赴美上市融資20億美元，但首款量産車首批交付只有10台，産能遭到質疑，市場對於蔚來汽車的關注從未間斷。與此同時，造車新勢力的其他小夥伴也傳來最新消息：拜騰完成了B輪5億美元的融資，零跑汽車發佈了首款國産AI自動駕駛晶片，新一輪賽事即將拉開。

　　在6月13日舉辦的“2018全球智慧+新商業峰會”上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌透露，蔚來正在交付第一款大規模量産車ES8。對於外界質疑的交付問題，李斌表示：“最近我們開始逐步量産和交付。”

　　因為擁有京東、騰訊、小米這樣強大的互聯網基因，蔚來從一開始就成為市場關注的焦點，從融資到産品發佈，從研發自動駕駛技術到第一個獲得開放道路測試號牌，蔚來的每一步都搶先同行競爭者。

　　據報道，蔚來共進行了6輪融資，大約融資30億美元，投資方包含騰訊、中信資本、華夏基金、百度資本等，中國互聯網的各路大咖幾乎都是蔚來的金主。

　　在造車新軍中，蔚來率先發佈了量産車型ES8，並在今年初獲得了由上海市政府頒發的智慧網聯汽車道路測試號牌，成為全國首家獲此資格的企業。之後不久，蔚來又獲得由北京市政府頒發的北京自動駕駛車輛道路測試牌照，成為首批在北京獲此資格的整車企業。

　　蔚來表示，目前，蔚來ES8已經完成了大量的自動駕駛功能測試工作，包括倣真測試和封閉道路測試。同時，蔚來同步開展了在美國加州、中國北京和上海的公開道路測試計劃。

　　在此次峰會上，李斌也談到了無人駕駛未來的發展情況。面對堵車、污染、交通事故以及整個汽車産業與用戶對立這四大問題，李斌認為，現在越來越清晰的就是智慧電動汽車，無人駕駛已經沒有技術壁壘。展望未來，無人駕駛可以做到100%的時間解放。

　　同日，另一支造車新軍零跑汽車對外宣佈，與大華股份聯手研發的首款國産AI自動駕駛晶片“淩芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度進行實車測試。此外，零跑汽車還宣佈首款量産車型零跑S01正式啟動預約領號。

　　“零跑汽車是一家擁有IT基因，屬於‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來自IT企業和傳統汽車，公司80%為研發人員。”零跑汽車創始人兼董事長朱江明介紹，“自2015年7月起，零跑汽車自主研發了三大整車平臺及‘三電’系統、智慧網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，已經完整掌握自動駕駛核心硬體平臺和演算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量産車型S01已達到Level 2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬體改動，全係車型可通過軟體升級到Level 3級別自動駕駛功能。”

　　由此可見，造車新勢力除了搶著在今年實現新品落地外，無人駕駛領域將是下一個必爭之地。但不論是産品投入，還是技術研發投入，前期都需要大量資金，因此融資能力成為造車新軍後續計劃的首要具備條件。

　　本週一，拜騰剛剛宣佈，一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰略投資者加入，拜騰近期完成了B輪5億美元的融資，公司的發展由此將進入提速期。

　　據悉，拜騰的南京工廠也在如期建設中，首批工程試製樣車已在南京工廠的試製車間成功下線。拜騰表示，首款量産車型將於明年第四季度下線。（作者 王莉雯）