箱梁成功架設。高明 攝

　　箱梁在指定位置緩緩落下。高明 攝

　　運梁機將箱梁運送到架梁地點。高明 攝

　　7月13日，在貴南高鐵廣西段環江一號大橋箱梁架設現場，隨著架橋機將一榀長32.6米、重900噸的鋼筋混凝土標準跨度簡支箱梁精準架設在橋墩上，標誌著貴南高鐵環江毛南族自治縣境內首榀箱梁成功架設，毛南山鄉距離高鐵時代又近了一步。

　　環江一號大橋全長274米，由2榀簡支箱梁和6孔現澆梁組成，大橋直接連接環江高鐵站，是高鐵列車進出車站的重要通道。大橋地處廣西典型的喀斯特岩溶地貌地區，在61個樁基施工過程中，面臨著地質過硬或軟弱塌孔雙重考驗。雲桂鐵路廣西公司組織設計、施工等單位技術骨幹組成攻關團隊，全力破解喀斯特地貌下橋梁施工的各項難點問題。喀斯特岩溶區樁基設計最長為64米，只有達到設計深度，才能讓樁基嵌入完整基岩，確保橋梁結構穩定。中鐵十二局雖然投入國內先進的旋挖機設備，但大橋61個樁基施工中，旋挖機鑽頭經常剛剛突破堅硬地質又立刻陷入塌孔困境，每平均十個樁基就要挖斷一個鑽頭。在2號墩臺4號樁基的施工過程中，出現了一個較大塌孔，施工單位通過回填、重新造漿等方式將塌孔填充嚴實，確保了樁基品質。目前大橋的6孔現澆梁已全部完成，簡支箱梁的架設完成，為啟動環江高鐵站建設和打通鋪軌通道奠定堅實基礎。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程百項骨幹通道工程，也是廣西首條時速350公里的高速鐵路。雲桂鐵路廣西公司將加快貴南高鐵廣西段特別是環江片區建設作為毛南山鄉奔向更加美好新生活的新起點，組織設計、施工、監理等單位有序推進貴南高鐵建設。

　　貴南高鐵有57公里線路經過環江毛南族自治縣，其中新建橋梁17座、隧道9座，橋隧總長約52公里。目前，橋梁、隧道施工進度已分別超過60%、40%。貴南高鐵建設過程中，充分發揮投資拉動效應，重點從臨建工程、擴大當地勞務用工、採購當地生産生活物資、提高貧困群眾技能等方面著手，努力實現高鐵建設與脫貧攻堅、生態保護、美麗鄉村建設融合發展新局面。目前已累計培訓當地勞務、農民工2274人次，安排使用當地勞務人員857人，工資支付475.86萬元；租用當地機械311台，支付費用1759.5萬元；採購當地生活物資2319萬元，採購當地生産物資達3.7億元。

　　預計到今年底，貴南高鐵廣西段全線橋梁樁基、墩臺施工全部完成，架梁工作全線鋪開，隧道工程進度達到75%，路基工程完成90%以上。

　　2023年貴南高鐵建成通車後，毛南族自治縣到南寧、貴陽省會城市旅行時間將由5小時左右壓縮到1小時左右。（廣西新聞網南寧7月13日訊 通訊員 莫小斌 高明）