巨輪往來，橋吊起落繁忙，集裝箱貨車穿梭不息。

　　今年以來，“國際門戶港”趕超領跑：

　　1－7月，欽州港累計完成港口貨物吞吐量7678.9萬噸，增長15.2%；集裝箱完成195.4萬標箱，增長28.8%，增速全國第一。

　　鐵路集裝箱中心站海鐵聯運集裝箱辦理量已突破18萬標箱，僅用7個月，就趕超2019年全年海鐵聯運集裝箱辦理量，在全國12個中心站中的排名升至第五位。

　　欽州港經濟技術開發區主要經濟指標和綜合實力進入西部國家級開發區第一方陣，2019年開發區實現工業産值720億元，佔全市比重51%，全年招商合同投資額超過1000億元，連續2年位列廣西國家級經開區首位。

　　儘管受疫情影響，我市在做好疫情防控的同時，創新開展“雲推介”“雲考察”“雲簽約”等“不見面”招商引資新模式，目前，中國─東盟港口城市合作網絡成員單位增至39家，已與四川成都、宜賓、瀘州、自貢、德陽、內江市，重慶江津區等7市（區）簽訂戰略合作協議。

　　中船欽州大型海工修造及保障基地實現10萬噸修船、萬噸級造船並舉，填補了廣西北部灣無大型船舶修造及保障設施的空白；欽州被列為中國—東盟信息港副中心，總投資100億元的泰嘉超薄玻璃基板深加工等數字經濟龍頭項目落戶並開工建設，建成運營全國首個華為5G數字小鎮，入駐大數據及關聯企業100家……

　　欽州港集裝箱航線達49條，其中外貿航線28條，通達100多個國家和地區、200多個港口，已開通至新加坡、香港兩個“天天班”航線。

　　喜人的成績無疑依託于過硬的基礎設施後盾。2018年、2019年和2020年分別有13個、11個和19個重大項目列入自治區西部陸海新通道推進計劃，其中7個項目列入國家《西部陸海新通道總體規劃》。近三年，欽州港集裝箱辦理能力從15萬標箱/年提升到105萬標箱/年，裝卸車能力從每天4列提升到20列以上，同時具有對整列貨車進行編解、裝卸、發運的能力，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能，通過信息系統的數據交換實現海鐵公集裝箱運輸無縫銜接，綜合物流成本將降低20%以上，解決了鐵路港口聯運、公路鐵網聯運的“最後一公里”的難題。

　　今年1-7月，欽州港海關進口整體通關時間為22.96小時，比2019 年全年(下同)壓縮54.13%；出口整體通關時間為0.35小時，壓縮87.81%,進、出口整體通關時間均壓縮過半。其中，7月當月進口整體通關時間為24.22小時，比2019年壓縮51.62%；出口整體通關時間為0.68小時，壓縮76.32%。

　　當前，正加快推進欽州港東航道擴建二期工程、欽州港30萬噸級油碼頭工程、欽州東至欽州港鐵路支線擴能改造等重大項目建設。另外，在原有32個開放碼頭的基礎上，今年1個完成開放預驗收，力爭全年新開放3個，將可以滿足石化、煤炭、礦石、木材等大宗貨物擴大進口的需要。

　　隨著“渝桂新”“川桂新”“雲桂新”“黔桂新”“隴桂新”等5條陸海新通道海鐵聯運班列常態化運營，以及至宜賓、瀘州、自貢、江津、柳州、桂林班列的開通試運行，作為新通道海鐵聯運的陸海交匯門戶，進一步融入廣西“南向、北聯、東融、西合”的全方位開放發展格局。

　　藍圖已繪就，揚帆正當時。

　　10000標箱貨輪停靠欽州港  融媒體記者 褚乃欽 攝