5月24日，首趟西部陸海新通道鐵海聯運新能源汽車出口班列從柳州南物流中心駛出。

　　當前，新能源汽車已成為推動汽車産業轉型發展的主要方向和促進經濟增長的重要引擎。黨的十八大以來，廣西深入實施工業強桂戰略，多措並舉全力推動新能源汽車産業高品質發展。

　　廣西新能源汽車産業從零起步，“十三五”期間，新能源汽車累計産量達31.6萬輛。其中，2020年産量18.9萬輛，國內新能源新車佔有率為13.8%，一舉跨入新能源汽車産銷大省行列。去年，廣西新能源汽車産量同比增長1.6倍，整體産業正駛上“快車道”。

　　目前，新能源汽車産業佈局逐步完善，廣西已擁有8家新能源整車生産企業，産品涵蓋了純電動轎車、純電動多用途乘用車、純電動客車、插電式混合動力客車、純電動改裝車等車型。大力引進國軒高科電池、鵬輝電池、賽克瑞普電池、比亞迪電池等，三電配套比例大幅提升。

　　按照《廣西新能源汽車産業發展“十四五”規劃》，到2025年，廣西力爭建成國內重要的新能源汽車生産基地、研發基地和産業鏈核心零部件配套生産基地；生産規模居全國前列，新能源汽車新車産銷量超100萬輛/年，佔汽車新車産銷總量30%左右；産業鏈體系基本建成，零部件本地配套率70%以上，初步形成零部件到整車的全産業鏈生産體系。

　　為了真正讓新能源汽車産業行穩致遠，各地各企業都在進行多方探索和嘗試。作為先行者的柳州，將所轄縣份納入全市推廣應用範圍，不斷完善縣域充電網絡佈局，推動新能源汽車“下鄉”。據統計，截至今年6月底，該市所轄5個縣新能源汽車保有量達2.0059萬輛，佔汽車總保有量的7.2%。

　　今年3月30日起，柳州市第一批1949輛風行S50EV換電運營版新能源汽車陸續交付計程車公司。作為新能源汽車推廣應用“柳州模式”的延伸，換電模式也在政企聯動下持續推進。去年12月，廣西首座新能源計程車換電站在柳州啟用。如今，運營車輛換電模式也正從柳州向全區推廣開來，北海、賀州等地已陸續啟用。

　　在各方共同努力下，今年上半年，廣西鋰離子電池産量同比增長21.8%，新能源汽車增長33.1%。（廣西日報 記者 謝永輝 通訊員 張坤）