奮楫揚帆向海興，激活通道新動能。步入《西部陸海新通道總體規劃》實施的第5年，西部陸海新通道這條國際物流大通道加速延伸，跨越山海，聯結世界，鋪就嶄新的發展通途。

　　2024年以來，廣西壯族自治區在推進西部陸海新通道建設過程中，著力強基礎、拓貨源、優服務、深合作，圓滿完成上半年目標任務，通道建設持續向好發展。

　　穩步提級，“海陸空”基礎設施齊頭並進

　　5月17日淩晨3時20分，經過800余名工作人員連續4個半小時的緊張撥接施工，湘桂鐵路鷓鴣江站至青茅站線路由單線改為雙線運輸，標誌著柳州鐵路樞紐擴能改造工程完成，列車日通過能力由33對增至188對，西部陸海新通道東線運輸能力進一步提升。

　　5月7日，在百色市淩雲縣境內，西部陸海新通道標誌性工程——黃桶至百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）那福隧道開始掘進施工，這是黃百鐵路全線首座開工建設的特大型隧道，標誌著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。當前，黃百鐵路廣西段先行開工點9座隧道的27個工點中，已有21個工點實現進洞掘進施工，隧道工程建設按下“快進鍵”。

黃桶至百色鐵路百福1號隧道施工現場 攝影 林鶴

　　2024年1—6月，廣西推進西部陸海新通道建設重大項目完成投資378.7億元，佔年度投資計劃的47.3%。從鐵路、公路、水路到航空，各項交通基礎設施穩步推進，助力陸海天網一體化佈局不斷完善。

　　公路方面，龍門大橋實現全線貫通，河池至荔波高速公路完成總體工程量的95%，欽州港疏港大道工程部分路段達到簡易通車條件。

龍門大橋實現全線貫通 攝影 徐天保

　　水運方面，平陸運河年內完成投資111.3億元、佔年度計劃的55.7%，開挖土石方5851.8萬立方米，澆築樞紐混凝土106.9萬立方米。北海鐵山港石頭埠作業區8號9號泊位工程主體已基本完工，欽州港大欖坪作業區4號5號泊位工程、北海港鐵山港啄羅作業區4號泊位工程加快建設。

平陸運河馬道樞紐 攝影 周軍

　　民航方面，南寧機場改擴建工程（二跑道）、南寧機場T3航站區及配套設施工程等項目加快建設。

　　“硬體”的不斷完善，為多種運輸方式便捷組合、物流效率提升提供了有力支撐。目前，南寧市成功入選國家骨幹冷鏈物流基地建設名單，西部陸海新通道北海聯運中心正式開通運營，中新南寧國際物流園、南寧國際鐵路港加快建設，廣西現代綜合物流體系雛形正加快顯現。

　　輻射增強，通道運行質效持續提升

　　6月14日，一列滿載著聚乙烯、白雲石、高嶺土等102個集裝箱的海鐵聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出，駛向重慶小南埡站，標誌著2024年北部灣港海鐵聯運班列第5000列順利完成，提前16天完成上半年目標任務。

2024年西部陸海新通道海鐵聯運班列第5000列從欽州鐵路集裝箱中心站發出 攝影 勞光偉

　　路暢貨行，貨盈路廣。2024年以來，西部陸海新通道新增圖定班列線路5條，開行圖定班列增至12條，新增黔江站、四川樂山北站、貴州畢節東站等8個站點。目前，通道貨物運輸品類已增加至1140余種，輻射我國18個省（區、市）72個城市153個站點。

　　隨著通道基礎設施體系的逐步完善，運輸效能日益顯現。2024年1—6月，北部灣港海鐵聯運班列累計開行5536列，同比增長22.7%；北部灣港完成集裝箱吞吐量432萬標箱，同比增長19.8%；南寧機場完成國際貨郵吞吐量5.4萬噸，同比增長50.3%。

　　2024年以來，“來賓—北部灣港”食糖班列、“北部灣港—西安”卷鋼集裝箱專列紛紛上線，新通道綜合成本更低、運力更有保障、發運更具規模的優勢，給不少企業進行市場開拓帶來了新選擇。

　　以“全鏈條、大平臺、新業態”為指引，西部陸海新通道多式聯運蓬勃發展，班列覆蓋面持續擴大，新通道外貿貨源也在持續增長。澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進口貨物增長迅猛，廣西的食糖、汽配、板材等優勢産業産品也在加速“出海”。

　　7月9日，隨著在重慶集結裝載的700噸貨物從欽州港經新加坡國際中轉港轉運至目的地，標誌著“欽州港—新加坡”國際中轉新增航線計劃正式啟動，該航線能夠更加迅速地將産品輸送到國際市場，進一步提升通道沿線企業對海外市場的反應速度和國際競爭力。

　　隨著樞紐化物流網絡的加快構建，西部陸海新通道戰略通道作用更加凸顯，促進經濟深度融合綜合性國際大通道功能更加完備。

　　創新驅動，通道營商環境持續優化

　　要物暢其流，更要物盡其用。近年來，廣西主動求變，破立並舉，通過系列改革創新舉措，不斷優化通道營商環境。

　　以“小切口”改革為重點，推動北部灣港海鐵聯運一體化水準有效提升。通過跨領域、跨部門創新協作，統籌拆圍網、接數據等一系列舉措，推動北部灣港海鐵聯運實現一體化運營。新通道班列貨物可在港內便捷週轉，實現出海貨物“下車即上船”、陸運貨物“下船即上車”，海鐵聯運真正的無縫銜接。

　　創新求變，務實求新。廣西還通過升級口岸功能，加強與沿線海關合作，努力打造更優質的營商環境。

　　6月25日，中國峒中口岸—越南橫模口岸（含裏火通道）正式對外開放。這個全國首個以一線卡口一站式驗收的口岸，通關時間比原有的模式節省約50%。與此同時，中越智慧口岸裝箱接駁區開工建設，未來將實現“24小時全天候、無接觸、無人化、智慧化”通關，友誼關—友誼口岸最大通關能力將翻番。

廣西憑祥綜合保稅區閘口排隊出關的各種機械整車 攝影 周軍

　　4月22日，欽州港大欖坪作業區、防城港企沙和漁澫港區等8個泊位正式投産運營，分別新增集裝箱、散貨、件雜貨135萬標箱、738萬噸、251萬噸外貿貨物通關能力，西部陸海新通道運輸能力再提級。

繁忙的欽州港碼頭 攝影 周軍

　　4月17日，南寧海關與貴陽海關簽署進境糧食檢疫監管合作備忘錄，建立進境糧食跨關區調運、國門生物安全監管、後續異常處置聯動“三項機制”，切實優化通道跨境貿易營商環境，促進廣西進出口農食産品向西南地區輻射。

　　奮進新征程 揚帆再出發

　　下一步，廣西將發揮沿海、沿邊、沿江和交通幹線等優勢，完善高水準對外開放體制機制，加快建設西部陸海新通道，高標準、高品質建設平陸運河，高水準打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水準，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局，為中國式現代化貢獻力量。（文  黃永輝 許麗穎）