北部灣畔，碧波萬頃。在欽州港大欖坪南作業區，多艘大型集裝箱船停靠，巨型橋吊如鋼鐵巨人般精準起吊集裝箱，一輛輛無人駕駛智慧導引運輸車往來穿梭，把集裝箱像積木一樣運送到指定地點，呈現出一片繁忙景象。

欽州自動化集裝箱碼頭前沿岸橋作業場景 供圖 北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭

　　這裡是北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，全國首個實現海鐵聯運無縫銜接的全自動化碼頭。12月2日，參加2025西部陸海新通道廣西行活動的媒體採訪團來到該碼頭，探尋欽州港如何依託西部陸海新通道建設，打造面向東盟的國際樞紐港。

採訪團參觀欽州自動化集裝箱碼頭展廳 攝影 林姍婷

　　作為西部陸海新通道的出海樞紐，欽州港以海鐵聯運為核心的多式聯運體系，正打破內陸腹地的物流壁壘。“過去海鐵聯運需要多次倒運，現在集裝箱‘下車即上船、下船即上車’，真正實現了無縫對接。”北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭操作部副經理楊鋒指著後方與碼頭緊密相連的欽州鐵路集裝箱中心站説道。這道曾經隔開港口與鐵路的圍網，已于2023年6月被拆除，如今中心站和碼頭歸屬同一海關監管場所，實現一體化監管。

　　“現在，海鐵聯運集裝箱平均單次轉運時間由原來的3小時壓縮至1.5小時。”楊鋒介紹，欽州自動化集裝箱碼頭通過推進“作業區域一體化、海關監管一體化、業務行銷一體化、信息系統一體化、生産組織一體化”五個一體化建設，來實現海鐵聯運智慧化和一體化，讓海鐵聯運連接更加高效順暢。

欽州自動化集裝箱碼頭全景 供圖 北部灣欽州自動化集裝箱碼頭

　　作為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭配備了先進、智慧、高效節能的自動化裝卸設備及水準運輸設備，研發應用碼頭智慧作業系統、自動化設備控制系統、智慧閘口系統等若干自動化信息系統，充分結合人工智能、大數據、雲計算、自動控制等新一代尖端技術，實現集裝箱碼頭高度信息化、標準化、作業全自動化。

採訪團參觀欽州自動化集裝箱碼頭的智慧化設備 攝影 林姍婷

　　“我們首創的U型堆場佈局，可以讓外部的集裝箱卡車直接進入堆場，直達目標位，減少碼頭設備移動頻次，大幅降低了設備投資成本和後期運維成本。碼頭還在岸橋上應用了滑軌式智慧OCR理貨識別系統，進一步優化岸橋的作業流程。”楊鋒表示，欽州自動化集裝箱碼頭投入運營以來，不斷刷新效率紀錄，在2025年5月創下了54.8自然箱每小時的橋時紀錄，目前平均橋吊效率同比提升13.7%。

　　高效運轉的背後，是碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站日益深化的融合。2024年3月，欽州港區通過搭建港鐵數據實時交互平臺，首次實現港口與鐵路系統的實時對接，將信息交互時延從30分鐘壓縮至1分鐘以內。

欽州鐵路集裝箱中心站，遠程自動化龍門吊正在進行裝卸作業 攝影 林姍婷

　　“鐵路部門為實現快速裝卸、保障班列高效發運，積極推進北部灣集裝箱鐵海聯運一體化建設，實現車站、中心站、碼頭及平臺公司協同作業。”欽州鐵路集裝箱中心站運營部主管黎進金表示，多式聯運一體化後，欽州中心站火車裝卸效率由每對12小時提升至6小時。

　　這種高效銜接的效應正在顯現。截至今年11月底，欽州自動化碼頭完成集裝箱吞吐量202.7萬標箱，同比增長34.3%，助力實現北部灣年度戰略目標。2025年1至10月，欽州中心站發送箱量同比提升3.43%，辦理量同比增長6.5%。鐵路與港口作業協同更加順暢，批量運輸能力增強。

採訪團參觀期間，一列滿載菜籽油、汽車零配件、瓷磚等貨物的班列往成都方向駛去 攝影 林姍婷

　　據了解，隨著鐵路中心站和碼頭的人力、設備、場地的全面資源共享，碼頭與鐵路中心站正推進一體化管理與運營，未來將打造一個完整的碼頭鐵路共生體，為西部陸海新通道建設、北部灣國際門戶港及國際樞紐海港的建設提供強力支撐。（文 林姍婷）