近日，一列鐵海聯運班列從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩開出。廣西雲-廣西日報記者周軍/攝

　　帆檣林立，舳艫相接，歲末年初的北部灣港異常繁忙。

　　1月18日，欽州港碼頭，岸橋機械臂精準抓取泊位旁的集裝箱，穩穩送入貨艙。伴隨著悠長汽笛，一艘滿載柳州新能源汽車零部件的巨輪緩緩啟航，劈波斬浪駛向印度尼西亞、馬來西亞、印度等地市場。

　　“現在柳州汽車零配件出口到印尼，通過鐵海聯運班列只需要10天左右時間，大大縮短運輸時間。”上汽通用五菱寶駿基地KD車間生産運行主管牟鈞介紹，自2019年起，該企業汽車零部件通過鐵海聯運的方式出口，無需換箱，企業的運輸成本和時間均大幅減少。

　　交通的便利，讓産自廣西的新能源汽車不斷擴展海外市場的版圖。據了解，柳州汽車整車和零配件出口已從最初的印尼、泰國等東南亞國家，拓展至中南美洲、中東等40多個國家和地區。2025年前10個月，通過鐵海聯運方式出口的柳州新能源汽車零配件8400標箱，較2019年全年運輸量增長了52倍。

　　高效便捷的交通物流體系，推動跨境運輸活力持續迸發。

　　1月19日淩晨，南寧國際鐵路港，一列滿載著貨物的中越快速通關班列從站臺發車，當天下午即到達越南安員站。

　　隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造的完成，中越國際鐵路運行時速提高到90公里。與此同時，一系列通關便利化改革舉措落地，中越班列從南寧南站到越南安員站運輸總時長由40多個小時壓縮至14個小時，運輸效率顯著提升。

　　“中越班列運行穩定、時效可靠、價格實惠，能夠高效匹配零散貨源出口東盟的需求。未來，我們將進一步擴大中越班列發運貨物的規模和品類，持續深耕東盟市場，拓展海外業務版圖。”廣西中外運供應鏈管理有限公司副總經理鄒德嵩告訴記者，該公司依託中越班列將零散貨物銷往東盟市場，2025年累計完成貨運量1.5萬標箱，同比增長180%。

　　“十四五”期間，隨著高鐵跨越式發展，客貨分線持續釋放貨運能力，我區常態化開行西部陸海新通道鐵海聯運班列、中越班列，“雙輪驅動”向海、往南挺進，助力打造“一帶一路”有機銜接重要門戶。2025年，西部陸海新通道鐵海聯運班列發運集裝箱142.5萬標箱，廣西始發中越班列累計發送貨物3.7萬標箱，同比分別增長47.6%、86%，跨境物流大動脈愈發通暢。

　　高鐵的跨越式發展，更讓跨境通勤與區域聯通邁入“快車道”。

　　1月18日上午8時，西南邊陲憑祥東站，D9636次動車組呼嘯啟程，250公里的最高時速，將風馳電掣的想像變為現實。 約1小時30分鐘後，列車穩穩駛入南寧東站。整個開行時間較高鐵開通前縮短2.5小時，跨境通勤效率大幅提升。

　　“高鐵一通，從越南關口到南寧的行程高效便捷，商務談判、訂單簽訂都更省心。”常年從中國進口工程車的越南商人裴氏翠雲坦言，其進口産品在越南市場廣受認可，如今正積極邀約更多越南客商來華考察，助力更多中國産品走進越南市場。作為國家“八縱八橫”高鐵網面向東盟的關鍵延伸，南憑高鐵全線貫通，為中越跨境經貿合作注入了新能量。

　　一路通，百業旺。

　　在“中國六堡茶之鄉”梧州市蒼梧縣六堡鎮，2025年底通車的蒼昭高速公路為當地茶産業掀開發展新篇章。清晨採摘的新鮮茶葉，正午即可直達粵港澳大灣區市場，運輸時間縮減超五成，茶葉損耗大幅降低，這份醇厚的“廣西味道”得以更快走向千家萬戶。

　　“高速公路通車後，大灣區客商早上出發，中午就能在茶園品新茶、談合作，當晚便可返程，往來十分便捷。”蒼梧縣農場茶園負責人李揚林介紹，蒼昭高速通車將兩地行車時間從2.5小時縮短至1小時，成為廣西融入粵港澳大灣區的便捷出省新通道，為當地茶産業高品質發展注入新活力。

　　如今，廣西正加速構建陸海空數“四位一體”交通格局，不僅讓貨物暢行全球，更持續提升著各族群眾的獲得感與幸福感。“人享其行、物暢其流”的美好願景在八桂大地加速落地。

　　數據見證發展活力：廣西已建成全國前列的高速公路網、高速鐵路網、內河航道網，總里程分別達10650公里、2500公里、1579公里，實現“縣縣通高速”“市市通高鐵”目標；長洲水利樞紐船閘連續兩年過貨量突破2億噸，穩居全國天然河流船閘首位；北部灣港正式邁入千萬標箱大港行列，港口貨物和集裝箱吞吐量連續5年穩居全國前10；西部陸海新通道鐵海聯運班列輻射18個省區75個城市163個站點，可通達全球127個國家及地區的577個港口，一張連接內外、貫通全域的物流網絡已然成形……

　　交通興則百業興，路網通則經濟活。四通八達的立體交通網絡，正成為廣西高品質發展的堅實支撐，推動八桂大地在對外開放與區域協同發展的道路上闊步前行。（廣西雲-廣西日報記者 黃遠來 宋 瑤）