1月26日，新建合浦至湛江高鐵（以下簡稱合湛高鐵）鐵山港跨海特大橋施工現場機械轟鳴，混凝土緩緩注入大橋連續梁0號塊模板中，標誌著合湛高鐵全線首個連續梁開始澆築，橋梁工程進入上部主體結構施工階段，項目建設取得新突破。
位於廣西合浦縣境內的鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，其中近4500米跨越鐵山港灣，是廣西最長的跨海鐵路橋梁。此次澆築的連續梁主跨設計長度128米，採用分節段施工，每一節段稱之為“塊”，0號塊是連續梁分節段施工時最先澆築的單元，是梁體結構延伸施工的起點，也是連續梁施工的關鍵環節。本次澆築的0號塊長12米，需要一次性完成497.39立方米混凝土澆築，對施工組織及過程管控要求較高。為此，施工方針對鋼筋綁扎、混凝土澆築等各個工序制定了詳細的施工方案，採用泵送一次澆築成型工藝，運用線形自動監控信息系統等智慧化、信息化手段對施工過程進行全過程監控，保障施工與周邊環境的安全。
合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國家重要的區際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。項目預計2028年底建成通車。截至目前，合湛高鐵廣西段16座橋梁已實現全面開工，橋梁樁基完成5335根，建成橋墩170個，路基土石方完成28.92萬立方米。（南寧日報記者廖欣 通訊員莫小斌 陳磊）
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