2月3日，西江畔的梧州港一片繁忙，港航作業正酣。梧州港赤水圩作業區內，江面船舶首尾相接，岸線機械轟鳴不息。隨著一艘滿載鐵礦石的貨輪完成卸貨、緩緩離泊，現場調度系統同步更新數據，梧州港新一年貨物吞吐量實現穩步開局、持續攀升。

　　“吞吐量的持續躍升，背後是産業需求、運輸組織和服務能力的協同提升。”廣西西江臨港赤水港務有限公司董事長韋曉鳴介紹。

　　作為全國36個內河主要港口城市之一，梧州曾面臨通道層級不高、物流成本偏高、産業外向度不足等現實制約。“十四五”以來，梧州市緊扣國家物流體系和區域發展大局，搶抓政策機遇、發揮區位優勢，以港口為牽引、以産業為支撐，加快破解發展瓶頸，推動港産城協同發展。

　　一系列攻堅舉措在2025年顯現成效：全年梧州港貨物吞吐量較2024年提前58天突破億噸大關，全年總量達1.32億噸，同比增長20.13%；赤水圩作業區一期等6個碼頭貨物吞吐量均超1000萬噸。長洲水利樞紐船閘年過貨量連續兩年突破2億噸，持續穩居國內天然河流船閘首位。

　　梧州市水路建設養護髮展中心負責人李家華表示，梧州正在推動港口由“運輸節點”向“産業樞紐”加速轉變，為港口與産業互促共進、賦能高品質發展提供了長效保障。2025年底，全市鐵路、水路貨運量佔營業性貨運總量比例達55%，遠超全國、全區平均水準，結構性降本增效成果顯著。其中，赤水圩作業區推行“一單制”“一口價”鐵水聯運服務，較全程鐵路運輸成本降低25%。

　　今年是“十五五”規劃開局之年，梧州將持續強化港航基礎設施建設，加快港口作業區功能升級和通道效能釋放，推動港口規劃、産業佈局、物流體系深度銜接融合。

　　為持續降低物流成本、優化營商環境，該市還將深化“一單制”“一口價”等運輸模式應用，推動內外貿集裝箱同船運輸常態化運行，讓更多企業在“家門口”完成通關、直達國際市場。

　　梧州市交通運輸局局長賴彩東表示，“十五五”期間，梧州市將以建設港口型國家物流樞紐為目標，持續擴大港航對産業集聚和經濟增長的帶動效應，加快推動港産聯動升級、通道能力提升和産業能級躍升，為現代化産業體系建設提供堅實支撐。同時，以更完善的基礎設施網絡、更高效的多式聯運體系、更集約節約的資源利用，為再生新材料、先進鋼鐵材料兩大千億級産業集群，以及綠色建材、食品醫藥、林産加工及紙業、科技寶石及飾品四大特色産業，提供高效、便捷、安全、綠色的物流通道保障。（廣西雲-廣西日報記者 梁乾勝 通訊員 黃雄海）