7月21日淩晨，南昆鐵路永樂鎮站站場機器轟鳴，隨著該站6號道岔開始拆除並接入一組新的軌排，標誌著西部陸海新通道標誌性工程——新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）站改工程開始全面啟動。

永樂鎮站站改施工現場航拍 攝影 莫小斌

　　當天淩晨5時30分，隨著現場指揮人員一聲令下，150余名作業人員各司其職，有條不紊地開展道岔拆解、新軌排對位、線路搗固等作業。據中鐵二十五局黃百鐵路項目部工區總工李天龍介紹，此次拆除道岔並回鋪線路施工屬於鐵路既有線封鎖施工，只能利用沒有列車通過的“空檔期”進行，時間僅180分鐘，為此他們提前優化施工方案，對作業人員進行多輪技術交底和安全培訓，在施工前完成道岔預拼、機具調試等準備工作，確保施工環節無縫銜接，全力保障施工效率和既有線行車安全。

施工人員將新軌排推向指定位置 攝影 莫小斌

　　據了解，黃百鐵路起自貴州省黃桶站，進入廣西經樂業、淩雲接入南昆鐵路永樂鎮站，通過南昆鐵路永樂至百色增建二線工程引入百色站。永樂鎮站站改就是該工程的核心部分，除了拆除舊道岔外，還有新建信號樓、框架橋、新增和接長既有股道等施工內容。雲桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長楊沿介紹，下一步他們將協調各參建單位配合完成線路切割、撥移、軌道焊接等一系列作業，並最終實現線路精準接駁，為後續站場附屬設施施工、信號系統調試等工作奠定基礎，確保站改工程按期完工。

挖掘機正在清理道床 攝影 林鶴

　　“永樂鎮站站改完成後，股道由目前的4條增加至5條，並實現客貨分流，既有南昆鐵路永樂鎮站至百色段的平圖能力將由現在的每日45對提升至每日165對，可有效提升區域鐵路的運輸效率。”楊沿説。

　　黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標誌性工程。截至目前，黃百鐵路廣西段隧道工程已完成整體進度的70%，橋梁下部工程完成整體進度的93%，路基土石方完成整體進度63%。項目預計將在2028年建成通車，屆時將成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對於加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。（文 莫小斌 林鶴）