7月13日，新建合浦至湛江高鐵（以下簡稱“合湛高鐵”）三北高速公路特大橋84號墩連續梁“0”號塊順利完成澆築，標誌該橋正式進入連續梁施工階段，項目建設持續穩步推進。

　　位於合浦縣境內的合湛高鐵三北高速公路特大橋全長5000米，本次澆築的84號墩連續梁主跨設計長度112米，跨越三北高速公路，其“0”號塊長12米，是梁體受力的根基和梁體結構延伸施工的起點，需要一次性完成437立方米混凝土的澆築，對施工組織及過程管控要求很高。

合湛高鐵三北高速公路特大橋施工現場航拍。賴宏森 攝

　　為確保“0”號塊一次澆築成功，代建單位雲桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵二十五局合湛高鐵項目部對鋼筋綁扎、混凝土澆築等各個工序制定了詳細的施工方案，採用泵送一次澆築成型工藝進行澆築施工，同時運用智慧化、信息化手段對施工進行全程監控，保障施工品質一次成優。

　　“針對合浦當地氣溫較高的特點，我們採用拌和用水加冰，混凝土罐車多次灑水降溫等措施，保證混凝土的出機和入模溫度受控。在澆築過程中，我們的技術人員和監理人員全程旁站盯控，嚴格把控澆築節奏、振搗密實度、溫差及養護品質等關鍵指標，從嚴落實揚塵治理等文明施工要求，確保‘0’號塊的澆築內實外美、一次成優。”中鐵二十五局合湛高鐵項目部總工程師陸世偉介紹説。

　　據了解，合湛高鐵廣西段共設計連續梁25聯，三北高速公路特大橋連續梁開始施工後，目前已有8聯正式進入施工階段，逾設計總量的三成。下一步，參建各方將加快橋梁墩臺、路基和剩餘梁場、小型預製構件廠的建設，穩步推進“三電”遷改、徵地拆遷等工作，確保完成年度建設投資任務。

施工人員在“0”號塊上進行澆築作業。賴宏森 攝

　　合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基完成10327根，建成橋墩798個，路基土石方完成68萬立方米。項目預計2028年建成通車，屆時將進一步擴充廣西沿海鐵路運輸能力，對優化完善區域鐵路網佈局、推動北部灣城市群建設，具有十分重要的意義。（廣西雲-廣西日報 通訊員 莫小斌 肖娟）