在崇左港中心港區瀨湍作業區，起重機正將本地生産的貨物吊裝至船舶，通過水路發運外銷。

　　崇左市地處祖國南疆，是我國通往東盟最便捷的陸路大通道重要節點、“一帶一路”重要節點城市。

　　崇左不靠海，卻正在通江達海上闖出新路。數據顯示，2026年上半年，崇左城建集團下屬崇左市交通投資有限公司物流板塊貨運量377萬噸，産值達1.02億元，同比增長247%。這份亮眼成績單背後，是一條以“港口+新能源+公水聯運+工貿”全産業鏈為框架的向海突圍路徑。

　　今年6月，廣西壯族自治區黨委十二屆十二次全會審議通過《關於推動向海經濟高品質發展的決定》，明確構建“一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海”發展新格局。

　　作為平陸運河經濟帶沿線城市中唯一同時擁有沿邊口岸與內河港口的城市，崇左深入貫徹落實自治區黨委戰略部署，依託獨特區位優勢，以山秀船閘擴能工程打通水運瓶頸，以414台新能源重卡和AI智慧調度系統重塑物流效率，以瀨湍作業區為樞紐貫通“邊江海”聯運通道，探索出一條內陸城市融入向海經濟的差異化路徑。相關多式聯運項目入選廣西第四批多式聯運服務項目和重點路線名單；《廣西崇左公水海聯運重卡超充零碳通道》獲評2025年全國交通運輸與能源融合創新典型案例，並在全國推廣。

　　打通水運堵點 讓左江與大海握手

　　崇左要向海，先要打通水運堵點。

　　今年5月，崇左市委書記遲威前往廣西左江山秀船閘擴能工程項目現場調研時表示，該項目是提升左江航道通行能力的關鍵節點工程，對崇左融入平陸運河航運體系具有重要意義。

　　7月27日，記者在項目現場看到，高邊坡上挖掘機有序作業，280多名建設者搶抓汛前施工黃金期加緊施工。項目總投資17.65億元，新建1000噸級（兼顧2000噸級）船閘，設計年單向通過能力1833萬噸。

　　“項目在不封航條件下施工，既要保障通航，又要搶抓建設進度，好比在車流不息的馬路上修建立交橋。”崇左交投公司副總經理黃亮告訴記者。目前，合心山岩畫加固保護工程已通過驗收，上游分水墻施工全部完成，項目累計完成投資7.62億元，佔總投資的43.17%。項目建成後，崇左港通往平陸運河終點的航道將全線打通，物流時長、運輸成本大幅下降，為崇左發展向海經濟、開展出口貿易築牢公水聯運支撐。

　　航道暢通，樞紐跟進。

　　俯瞰崇左港中心港區瀨湍作業區，8個千噸級泊位沿江依次排開，4台高聳的門座式起重機巨臂伸展，光伏頂棚熠熠生輝。依託414台新能源重卡、12座重卡充電站，崇左交投公司規劃佈局六大多式聯運物流場站，串聯全市七個縣（市、區）工業園區與交通網絡，服務平陸運河經濟帶建設。今年上半年，該公司完成交通基礎設施投資8746萬元。

　　裝上“智慧大腦” 讓物流跑出加速度

　　通道成型，還要跑得更快、更省、更綠色。

　　記者跟隨司機馬文益駕駛重卡來到瀨湍作業區充電站，一排排直流超充樁整齊矗立。“車輛充滿電只需40分鐘，續航230多公里，跑龍州鋁廠一個來回剛好夠用。”馬文益停穩車輛，熟練插上充電槍。

　　截至2026年6月底，城建物流公司已投入414輛新能源重卡，並依託城建集團旗下能源公司配套重卡充電站，搭建起充換儲一體化能源保障網絡。目前，崇左城建集團新能源重卡規模、配套充電網絡建設水準位居全區前列。

　　在瀨湍作業區機務調度中心，城建物流AI智慧管理調度系統實時展示全部在途車輛動態信息，包含精準定位、剩餘電量、實時載重以及預估抵達時間，實現運輸全流程透明化管理。

　　“過去調度依靠打電話、填表格，如今滑鼠輕點，實現全流程可視化管控。”崇左順通國際港務有限公司副總經理龔進福指著調度大屏介紹，人工核算工作量壓縮超70%，運營管理效率提升45%，安全事故發生率明顯下降。

　　與此同時，瀨湍作業區部署集成化智慧系統，實現自動化監控預警，作業效率提升約10%，人工成本降低5%。2026年上半年，瀨湍作業區完成貨物吞吐量43.52萬噸，同比增長63.18%；實現營收約2394萬元，同比增長140.93%。

　　從“人海調度”轉向“智慧統籌”，崇左物流正在經歷一場深刻的效率變革。

　　構建聯運通道 讓貨物直達東盟

　　通道通，物流活。

　　7月27日，記者在瀨湍作業區看到，一艘來自廣東的貨船停靠泊位，吊臂將一組組中集半挂車平穩吊起，裝載至在此等候的新能源重卡上。

　　這些車廂從東莞水運抵達崇左港，換乘新能源重卡直達友誼關口岸出口越南，全程無縫銜接。每年有3000台中集半挂車經由這條公水聯運通道運往東南亞市場。

　　更多聯運通道持續拓展。2025年，“老撾進口鋁土礦—瀨湍作業區中轉—直達廠區”等多式聯運物流新通道順利貫通；2026年，南方錳業“非洲進口錳礦”多式聯運業務落地，創新多式聯運模式助力本地工礦企業進出口大宗貨物降本增效，可為企業降低10%—30%物流成本，預計每年節約物流開支約1000萬元。

　　瀨湍作業區堆場內，來自非洲的錳礦、東盟各國的鋁土礦有序分撥轉運，一派繁忙景象。依託持續完善的物流網絡，目前物流業務已覆蓋崇左、南寧、百色、欽北防等廣西多地，並延伸至廣東、雲南，累計開通120余條運輸線路，簽約訂單突破10億元。

　　鏈動“工與貿” 讓通道聚起産業增量

　　物流暢起來，産業引過來。

　　位於江州區的崇左園博園西門，中集EVRT全球1號體驗館已對外開放；瀨湍作業區內，崇左市特配船務有限公司正式掛牌運營。

　　依託多式聯運通道優勢，崇左交投公司積極開展産業鏈招商。近期該公司與贛鋒鋰業達成初步合作意向，計劃推動磷酸鐵鋰、電池生産項目落地崇左，同時攜手贛鋒鋰業拓展電池銷售、租賃業務，推動産品在崇左加工增值後再出口。

　　物流賦能貿易，貿易帶動産業增效。

　　走進江城港貿易公司，在崇左首個大宗金屬現貨交收倉內，銅板整齊碼放，叉車往來穿梭。“依託全程物流配送保障貿易流通，萬翔銅業年産值從3億元增長至30億元。”該公司負責人介紹。今年上半年，物流産業鏈帶動集團能源公司充電站（含乘用車）實現營收714.15萬元，物流對工業經濟的賦能效應持續釋放。

　　據了解，平陸運河預計2026年9月建成通航。運河通航後，崇左港經左江直連運河出海，相比傳統航線縮短航程約560公里，左江將成為廣西腹地最便捷的出海通道之一。崇左交投公司常務副總經理、城建物流公司總經理李艷香表示：“今年下半年，我們將持續運營5條多式聯運線路，新增100輛新能源重卡，力爭全年物流板塊營收突破3億元。我們不靠海，但要讓從崇左出發的貨物，如同江水一般奔向大海。”（廣西雲-廣西日報記者 管林華 實習生 胡瀟鎣 文/圖）