8月12日，平陸運河實船試驗正式啟動，這項世紀工程迎來通航前最關鍵的一次“摸底大考”。

　　當日上午，4艘試驗船舶從平陸運河新福水上服務區啟航，拉開了實船測試序幕。船隊覆蓋1000噸級至5000噸級多種船型，兼顧空載、重載工況，基本涵蓋運河未來主力通航船型。

　　“試驗將分階段完成常規工況、不利工況通航驗證與全線航標效能檢測，全面核驗運河航道、船閘、錨地、服務區、助航設施適配性，為運河2026年9月如期通航奠定堅實基礎。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍介紹。

　　作為世界上水頭最高、規模最大的內河省水船閘，馬道樞紐船閘過閘試驗是此次實船試驗的重要一環。當日11時30分，4艘試驗船舶依次駛入馬道樞紐船閘。巨型人字門在液壓啟閉機驅動下緩緩閉合後，隨著操作指令下達，輸水閥門快速開啟，水體順勢匯入省水池，閘室內水位由36米降至9米。待水位平穩後，4艘試驗船緩緩駛出船閘，整套過閘流程歷時約1小時。

　　據悉，本次試驗航程覆蓋運河沙坪河段、分水嶺段、欽江幹流段、欽州城區段、入海口段，同步開展三大樞紐雙線船閘船舶過閘、彎道會船、同向追越、掉頭操縱、潮汐靠離泊、夜間通航等全科目實測，並針對樞紐泄水、支流洪水匯流、大風大潮疊加等6類高風險不利工況，擇機開展預試驗，同步完成全線206座代表性航標晝夜視覺、燈質、布設效果等專項檢測。

　　“為保障實船試驗順利進行，試驗船舶將全程搭載北斗定位系統、無人機流場監測設備、係纜拉力感測器、主機工況採集裝置等高精度設備，實時採集船舶航跡、漂角、橫傾角、航道流速、船間安全距離等上百項核心數據。”此次實船試驗負責人、重慶西科水運工程諮詢有限公司總經理助理陳亮向記者介紹。

　　在依託全套智慧監測設備完成全維度通航數據採集的同時，平陸運河建設管理團隊同步構建多層級安全防護體系，建立海事、建設、應急等多單位聯動保障機制，實行分空間分時段水上交通管制，配備專職應急護航快艇，配齊船舶碰撞、擱淺、溢油、人員落水等全套應急處置裝備與預案，同步落實船員資質、船舶適航等前置核驗，嚴守水上試驗安全底線。

　　“北港運河002”船作為平陸運河首艘智慧示範船舶，滿載5000噸礦石參與本次實船試驗。船長張崇銳對這條承載廣西通江達海願景的運河充滿期待：“作為國內通航等級最高的運河，平陸運河的寬度、深度、曲度、流速等通航條件優良。走平陸運河相比傳統西江航線，出海航程將縮短560公里，單噸水路運費可節約30%，今後將成為西南地區貨物出海的優選通道。”

　　本次試驗全部完成後，平陸運河建設管理團隊將根據試驗結果編制《實船適航試驗報告》《航標效能測試報告》，並完成專家內審。報告將梳理全線通航優化建議、標準化航路航法，明確各航段通航管控要求，補齊運河安全運營技術依據，助力這項世紀工程平穩開啟江海聯運新篇章，更為後續同類型工程提供有力、翔實的技術參考。（廣西雲-廣西日報記者 黃遠來）