10月26日，2026西部陸海新通道廣西行主題活動在南寧啟動。本次活動邀請了部分中央駐桂媒體、廣西、雲南、貴州、四川、重慶等省區市以及香港特別行政區、越南的主流媒體記者組成採訪團，陸續走進南寧、欽州、防城港、百色等地開展實地調研採訪，感受廣西高水準建設西部陸海新通道，助力加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放新格局。

　　採訪團首站來到了西部陸海新通道北部灣港展廳，透過一組組數據、一項項工程，全方位了解西部陸海新通道建設成效，以及廣西在高水準共建西部陸海新通道中的擔當和作為。

採訪團參觀西部陸海新通道北部灣港展廳 攝影 蔡俊聰

　　北部灣港地處華南、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，北靠重慶、雲南、貴州等廣闊腹地，東鄰粵港澳，是西南地區和東盟國家最便捷的海陸連接節點。

　　北部灣港股份有限公司生產業務部供應鏈管理中心副主任裴禮昌介紹，相較于國內其他沿海港口，北部灣港的核心差異化優勢主要體現在以下方面：一是離東盟國家更近，北部灣港東盟方向航線資源較為集中、合作基礎較深；二是離西南腹地更近，西南地區貨物南下北部灣港陸路運距短、路徑直接，出口更方便快捷；三是多式聯運體系加快構建，欽州自動化集裝箱碼頭，是全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，依託海鐵系統互通、一體化監管和全球首創U型堆場工藝，實現集裝箱“下車即上船、下船即上車”，平陸運河通航後，西江—平陸運河—北部灣港直連打通，進一步完善多式聯運集疏運體系。

裴禮昌接受媒體採訪 攝影 高宇峰

　　依託西部陸海新通道建設，北部灣港核心指標實現突破。“在集裝箱吞吐量方面，北部灣港集裝箱吞吐量由2017年的228萬標箱增長至2025年突破1000萬標箱，年均增長超過20%，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙躋身全國沿海主要港口前列。海鐵聯運方面，2017年至2025年，西部陸海新通道鐵海聯運班列年開行量由178列增長至破萬列，線路覆蓋中西部18個省區市、76個城市、166個站點。”裴禮昌説。

採訪團了解北部灣港相關情況 攝影 林姍婷

　　2026年9月16日，西部陸海新通道骨幹工程平陸運河建成通航，一舉補齊中國西南地區出海短板。“西南貨物經北部灣出海，對比繞行珠三角的原有水運路線，縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本預計降低18%至30%，推動西部陸海新通道從‘交通線’升級為‘經濟網’，並帶動臨港產業沿運河集聚。”裴禮昌表示，平陸運河通航後，南寧港由傳統的內河港，升級為江海聯運的重要樞紐，港口貨源格局從過去“本地為主”轉變為“西南腹地+本地”多元並舉，雲貴川渝的大宗貨物得以更加順暢走向東盟市場。

　　為搶抓江海聯動紅利，北部灣港集團協同雙向發力。在貨源組織方面，成立專項工作小組，小組成員深入貴州、雲南、四川等西南地區，累計走訪客戶超200家，推行“一企一策”定制化物流方案，把平陸運河降本增效的實實在在利好送到貨主企業；在硬體設施升級方面，完成欽州港江海聯運泊位適應性改造，新增江海聯運能力約3200萬噸，完善航道、錨地配套，破除“江船入海、海船進江”銜接堵點，保障千噸級內河船舶順暢作業。

　　面向未來，北部灣港錨定發展目標，圍繞“河中有水、水上有船、船裏有貨、貨通八方”全力攻堅；緊抓平陸運河通航機遇，持續高效統籌貨源組織、航線優化、運力調配、船舶調度等各項工作，深入推行“一站式”服務，強化海鐵聯運、江海聯運銜接，打通內陸工廠到沿海港口再到海外市場的全流程；加快推進防城港港30萬噸級碼頭工程等重點項目前期工作，持續推進泊位大型化和專業化建設，不斷提升數智化運營水準，以江鐵海多式聯運為紐帶，更好服務西部內陸發展，助力廣西譜寫向海經濟新篇章。（文 林姍婷）