4月4日，由貴州橋梁集團承建的貴州首座“提籃”式公路橋梁——G320線花魚洞大橋被國際橋梁大會（IBC）授予古斯塔夫斯·林德撒爾金獎，成為貴州第四個榮獲該項國際大獎的工程項目。

　　一年一度的國際橋梁大會（IBC）是美國賓夕法尼亞州西部工程師協會主辦的具有重大影響力的國際橋梁界學術會議，至今已成功舉辦38屆。大會共設有6個獎項，用於表彰近期完成的世界範圍內的優秀橋梁工程項目，被譽為橋梁屆的“諾貝爾獎”。

　　G320線花魚洞大橋跨越紅楓湖，是貴州首座“ 提籃”式公路橋梁。全長270米，于2019年2月20日開工，2021年6月29日建成通車。先後獲得11項國家專利技術、1項省級工法，尤其是全國首創的“邊建邊拆”的改建方式，成為山區橋梁改建的典範。

　　G320線花魚洞大橋結合本橋原橋桁式組合拱受力特點，提出了利用新橋拆舊橋的拆除方案，利用新建橋梁主拱圈強大的承載能力，將其作為拆除舊橋的支撐架，在新建主拱圈上設置吊索連接舊橋拱圈，施工預加力以支撐舊橋部分重力，以“拼裝逆過程”思路逐段拆除舊橋，並通過調整吊索索力控制舊橋主拱圈受力，保證拆除施工順利進行。

　　由於地處5A級風景區及水源保護區，在舊橋拆除過程中，針對舊橋拆除的各個施工階段作業污水，該項目自主設計了一套污水收集系統，即在切割作業部位下方設置流水槽，通過流水槽將作業污水引流至沉澱池中，經過收集、沉澱、隔油等處理，達標後按要求進行排放。為降低施工影響，項目部在基坑開挖過程中，採用靜態劈裂開挖施工方法，最大程度減少了對於環境的擾動。

　　G320線花魚洞大橋的建成，更好地滿足了人民群眾的出行需要，提升了景區橋位處的景觀縱深及層次感，成為紅楓湖上一道亮麗的風景線。同時也為處於環境敏感區的舊橋改造，提供了一種新的實施方案，為同類型橋梁的建設提供了範例，積累了寶貴的經驗。（貴州日報記者 尚宇傑 通訊員 李佳隆）