7月10日上午，隨著最後一塊鋼桁梁吊裝到位，貴陽經金沙至古藺（貴金古）高速公路項目重要控制性工程——金烽烏江大橋順利合龍，標誌著貴金高速項目全線工程進入“加速模式”。

　　金烽烏江大橋由貴金公司投資建設，貴州路橋集團承建，是貴金高速全線建設的一張亮眼“名片”。大橋全長1473.5米，是貴州省第一座採用預製平行鋼絲索股施工的六車道鋼桁梁懸索橋，設計時速為100Km/h。大橋架于金沙與息烽兩岸之巔，通車後將成為連接貴陽和成都最便捷的高速公路通道。

金烽烏江大橋

　　“預製平行鋼絲索股施工既節約工期又節約成本，金烽烏江大橋按計劃就需要127根索股，如果採用空中紡線法至少需要5個多月，人工及設備産生的成本也會超出。” 貴金高速公路第十標段項目副經理謝欽建介紹，預製平行鋼絲索股在出廠時就已經加工成型，現場直接可進行牽引安裝，僅一個半月就完成全部主纜牽引工程，成本接近節約五分之三。

施工現場

　　金烽烏江大橋主跨650米，兩岸均採用了重力式錨碇，為解決錨碇預應力管道和型鋼支架“打架”的問題，技術人員創新運用了BIM技術提前定位。謝欽建告訴記者，將BIM技術應用到錨碇大體積混凝土預應力管道定位的方法，就是在施工前把預應力管道進行空間模擬，檢查有沒有空間衝突的地方，以便及時優化型鋼支架的位置和數量。據計算，僅通過這項技術，全橋兩個錨碇加起來節約了近200噸型鋼支架。

施工現場

　　此外，施工現場兩側設置了多個蓄水池，大橋在外觀顏色選擇方面，結合生態發展的理念，選擇以寶石綠色為主色調。“金烽烏江大橋位於長江生態紅線保護區兩公里範圍內，對水保、環保的要求十分嚴格。”謝欽建介紹，大橋在施工前提前做好了環保、水保專項施工方案，嚴格要求將開挖過程中的所有棄渣運輸到指定位置進行堆放，施工建築垃圾清理完成，施工過程中的養護用水修建蓄水池循環使用。在大橋運行中，其鋼桁樑上還設置了集水槽，將主橋上的雨水通過集水槽全部流到岸邊的蓄水池中集中處理。

　　省交通運輸廳黨委委員、副廳長韓劍波在合龍儀式上表示，貴州省特殊的地形地貌，為各式各樣橋梁建設提供了廣闊空間，贏得了“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”的美譽。目前，貴州省建成具有代表性的公路特殊結構橋梁44座，世界高橋前100名中有51座在貴州、前10名中有4座在貴州，全國獲得“古斯塔夫·林得撒爾獎”的9座橋梁有4座在貴州，堪稱世界“橋梁博物館”。金烽烏江大橋具有索股數量多、活載佔比大等特點，再次為貴州交通發出好聲音、展示新形象。大橋鋼桁梁成功合攏，標誌著大橋建設又邁出了關鍵性的一步，進入橋面施工的衝刺階段，為貴金高速建成通車打下了堅實基礎。

施工現場

　　據悉，貴陽經金沙至古藺高速公路是《貴州省高速公路規劃（加密規劃）》中的一條，項目全長160.765公里。大橋的合龍為貴金高速公路明年通車打下了堅實的基礎。貴金公司總經理馮旭表示，該高速建成通車後將成為連接貴陽和成都最便捷的高速公路通道，屆時貴陽到成都的通車時間約會縮短30分鐘，對提升貴陽至成渝經濟區通道運輸能力，加快黔中經濟區建設、支撐區域工業化和新型城鎮化進程具有重大意義。（貴州日報天眼新聞記者 陳大煒 鄧剛）