國際在線貴州報道（羅淼）：“在地理課本上了解到貴州‘地無三里平’，也可以稱為‘黔路難’，而今身臨其地，卻感更願‘向黔進’。”今年“五一”長假期間，江蘇遊客黃婕參觀完位於貴州省黔南州平塘縣的被譽為“天空之橋”的平塘特大橋後感嘆道。

平塘特大橋 供圖 平塘縣融媒體中心

　　黨的十八大以來，在黨中央的大力支持下，貴州全力突破交通瓶頸制約，交通發生翻天覆地的變化，從過去“地無三里平”，到如今萬橋飛架、天塹變通途，變身為“西南陸路交通樞紐”。

　　9月26日，世界上第二座空腹式剛構橋——貴黃高速貴定連接線甘溪特大橋正式合龍，其300米主跨為在建的同類型橋梁跨徑世界第一。

　　9月27日，貴州省交通運輸廳發佈消息，貴州省德江至習水高速公路(正安至習水段)工程PPP項目在眾多國際項目中脫穎而出，榮獲2022年全球道路聯合會(IRF Global)唯一全球道路成就獎(GRAA)環境保護類獎項。

　　世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。十年來，萬餘座大橋和總長百萬米的隧道，在被譽為“世界橋梁博物館”的喀斯特地貌的貴州的高山與河谷中穿越。世界橋梁建設新的紀錄，在貴州溝壑縱橫的崇山峻嶺、壁立千仞的江河峽谷之間，被不斷刷新。一座座飛架南北的橋梁，成就了貴州橋梁的世界地位，見證了新時代貴州的跨越發展。

貴州省畢節市赫章縣山區公路 攝影 楊雲

　　2015年，貴州成為西部地區第1個、全國第9個實現“縣縣通高速”的省份，譜寫了“欠發達省辦大交通”的嶄新篇章。2017年，貴州在西部地區率先實現村村通硬化路、村村通客運，為貴州脫貧攻堅和經濟社會發展提供了有力支撐。2019年，貴州建成7.87萬公里通組硬化路；貴州高等級航道居14個非水網省市第一，北入長江、南下珠江的水運大動脈正加快形成。截至2021年底，貴州省高速公路總里程達8010公里，較2011年增長近4倍，排全國第5、西部第3，高速公路綜合密度升至全國前列，省際通道累計達到24個，與周邊每一個省形成至少3個省際通道。

　　一條條貴州路，一座座貴州橋（隧），躍然貫穿連綿大山深處，平鋪於黔山秀水之間，構築起外通內聯、安全便捷的交通網絡，貴州實現從“千溝萬壑”到“高速平原”的精彩變化。

淩晨時分，貴陽北動車運用所的動車等待發車出行 攝影 徐菡

　　貴陽都拉營物流港于2021年4月30日開通首運，成為貴州積極融入“一帶一路”、參與西部陸海新通道建設、助力“黔貨出山”的新舉措。貴州將開放視野拓展到千里之外，借助日益完善的交通網絡，穩步推進內陸開放型經濟試驗區建設，陸海內外聯動、東西雙向開放的新格局正加速形成。2021年11月18日，貴州首開中歐班列，自那以後，貴州充分發揮區位優勢、交通樞紐優勢和産業優勢，運輸種類不斷增長、發送量節節攀升。截至今年9月30日，貴州中歐班列累計發送27列、1350個標箱，運輸貨物2萬餘噸，為構建全方位對外開放新格局打下堅實基礎。

　　十年來，貴州實現了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，走出了一條有別於東部、不同於西部其他省份的交通發展新路，有力支撐貴州省創造了趕超跨越的“黃金十年”，在貴州奮進史上書寫了波瀾壯闊的時代華章。