4月18日，貴南高鐵都勻東-獨山東區間無砟軌道線路精調結束，標誌著貴南高鐵貴州段無砟軌道線路精調工作順利完成，為即將啟動的聯調聯試奠定堅實基礎。

　　當日在新擴建的都勻東站內，貴陽高鐵工務段精調作業人員正在對精調後的道岔、線路進行最後的幾何尺寸檢查，經品質驗收人員復核，達到品質標準。據現場技術人員劉智源介紹，貴陽高鐵工務段目前已完成龍裏北至荔波區間精調作業，線路達到聯調聯試技術要求。

　　線路軌道精調工作，是線路開通前的一道關鍵工序。新線鋪軌後，會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏和不平順的情況。線路的起伏和不平順，不僅影響乘坐體驗，在高速運行情況下也會對安全造成影響。

　　貴南高鐵設計時速350公里，這對軌道平順性和穩定性要求極高，各項數據誤差必須控制在毫釐之間。為此，鐵路職工需要在線路靜態驗收期間對軌道軌距、水準等多項指標進行精細調整，消除鋼軌靜態偏差，確保線路開通後列車平穩運行。

　　去年11月，貴南高鐵貴州段無砟軌道線路精調工作正式啟動，歷時近5個月順利完成。

　　貴南高鐵貴州段精調作業隊伍由貴陽高鐵工務段人員組成，線路作業人員150余人，分為9個精調組，全方位、全過程、全覆蓋開展線路精調工作。各路“精調師”各守其位，分散在貴定、都勻、獨山、荔波的線路、道岔上，主要負責龍裏北至荔波區間上下行約350余公里線路、90余組道岔、60余座隧道的精調任務，對線路設備分段精調。

　　在作業中，作業人員每天連續作業10多個小時，日均步行2萬步，彎腰檢查數千次，全力確保精調一處、優良一處、達標一處。“往外0.1毫米！”“往裏0.2毫米！”這是“精調師”們每日不知重復多少次的指令，讓軌道的尺寸在毫米之間“繡”出高品質。

　　精調作業，點多線長，時間緊、任務重，各個小組倒排工期，緊盯任務量和工作進度，在4月下旬線路轉入聯調聯試階段前完成任務。這群“精調硬漢”在線路上每日與精調數據較真，分析比較、探索規律，熟練掌握了高鐵“繡花”的技術要領，確保了施工品質和進度。

　　貴南高鐵建成通車後，貴陽至南寧通行時間將從5個小時縮短至2個小時左右，實現“上午南寧嗦碗老友粉，下午貴陽爽吃酸湯魚”，沿線都安、環江等地區將步入高鐵時代。貴南高鐵將與成貴、貴廣、渝貴等多條高鐵線路接駁，進一步完善西南高鐵網，促進西南地區少數民族文化、經濟、交通等融合發展。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）