4月18日,貴南高鐵都勻東-獨山東區間無砟軌道線路精調結束,標誌著貴南高鐵貴州段無砟軌道線路精調工作順利完成,為即將啟動的聯調聯試奠定堅實基礎。
當日在新擴建的都勻東站內,貴陽高鐵工務段精調作業人員正在對精調後的道岔、線路進行最後的幾何尺寸檢查,經品質驗收人員復核,達到品質標準。據現場技術人員劉智源介紹,貴陽高鐵工務段目前已完成龍裏北至荔波區間精調作業,線路達到聯調聯試技術要求。
線路軌道精調工作,是線路開通前的一道關鍵工序。新線鋪軌後,會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏和不平順的情況。線路的起伏和不平順,不僅影響乘坐體驗,在高速運行情況下也會對安全造成影響。
貴南高鐵設計時速350公里,這對軌道平順性和穩定性要求極高,各項數據誤差必須控制在毫釐之間。為此,鐵路職工需要在線路靜態驗收期間對軌道軌距、水準等多項指標進行精細調整,消除鋼軌靜態偏差,確保線路開通後列車平穩運行。
去年11月,貴南高鐵貴州段無砟軌道線路精調工作正式啟動,歷時近5個月順利完成。
貴南高鐵貴州段精調作業隊伍由貴陽高鐵工務段人員組成,線路作業人員150余人,分為9個精調組,全方位、全過程、全覆蓋開展線路精調工作。各路“精調師”各守其位,分散在貴定、都勻、獨山、荔波的線路、道岔上,主要負責龍裏北至荔波區間上下行約350余公里線路、90余組道岔、60余座隧道的精調任務,對線路設備分段精調。
在作業中,作業人員每天連續作業10多個小時,日均步行2萬步,彎腰檢查數千次,全力確保精調一處、優良一處、達標一處。“往外0.1毫米!”“往裏0.2毫米!”這是“精調師”們每日不知重復多少次的指令,讓軌道的尺寸在毫米之間“繡”出高品質。
精調作業,點多線長,時間緊、任務重,各個小組倒排工期,緊盯任務量和工作進度,在4月下旬線路轉入聯調聯試階段前完成任務。這群“精調硬漢”在線路上每日與精調數據較真,分析比較、探索規律,熟練掌握了高鐵“繡花”的技術要領,確保了施工品質和進度。
貴南高鐵建成通車後,貴陽至南寧通行時間將從5個小時縮短至2個小時左右,實現“上午南寧嗦碗老友粉,下午貴陽爽吃酸湯魚”,沿線都安、環江等地區將步入高鐵時代。貴南高鐵將與成貴、貴廣、渝貴等多條高鐵線路接駁,進一步完善西南高鐵網,促進西南地區少數民族文化、經濟、交通等融合發展。(貴州日報天眼新聞記者 馮倩)
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