一列中歐班列在貴陽國際陸港裝載集裝箱。 貴州日報天眼新聞記者 鄧剛 攝

　　貴陽國際陸港，鐵海聯運班列接駁運轉繁忙。這是西部陸海新通道的一個陸海連接點。這個內陸港口，見證著我國西部一條高水準對外開放國際大通道的加速延伸。

　　今年是《西部陸海新通道總體規劃》實施的第5年。5年來，這條國際物流大通道跨越山海，聯結世界，讓海上絲綢之路與陸上絲綢之路實現有機統一，使西部內陸緊跟東部沿海地區經濟發展。

　　貴州擁有“一縱兩橫三角”黃金點戰略區位優勢，在保障物流暢通中擔負著不可替代的責任。近年來，積極參與西部陸海新通道“13+2”省際協商合作機制，不斷拓展西部陸海新通道覆蓋面和影響力。沿著這條新通道，貴州特色産品走出深山、走向世界，共建“一帶一路”國家和地區更多要素資源在貴州有效流動，內與外的雙向奔赴，讓貴州得以更深地融入全球産業格局，為西部地區深度參與雙循環提供重要支撐。

　　合作共贏 攜手同下“一盤棋”

　　共商、共建、共享，是“西部陸海新通道”的內生基因。作為西南內陸省份，如何提升物流效率，快速找到“出海口”走出去？貴州選擇主動參與通道建設，與沿線省區市攜手同下“一盤棋”，共同推動陸海新通道繁榮發展。

　　2017年，貴州與廣西、甘肅、重慶簽署中新互聯互通項目南向通道（陸海新通道前身）的框架協議。2019年，又與重慶、廣西、甘肅、青海、新疆、雲南、寧夏在渝簽署共建“陸海新通道”框架協議。也正是在2019年，《西部陸海新通道總體規劃》發佈，標誌著西部陸海新通道上升為國家戰略。

　　按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，2019年，遵義與重慶組建首個陸海新通道區域平臺貴州陸海新通道供應鏈管理有限公司（現稱陸海新通道運營貴州有限公司），這也是貴州與重慶加強兩地協作、推動區域協同發展的重要成果。

　　2023年，貴州鐵投集糰子公司貴州省多式聯運産業發展有限公司正式加入陸海新通道運營貴州有限公司，參與組建西部陸海新通道黨建聯盟，全面推動西部陸海新通道“13+2”省際協商合作機制聯動發展，共同打造西部陸海新通道海鐵聯運班列品牌。

　　至此，利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，貴州向南通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，向北與中歐班列連接，通達中亞、南亞、歐洲等區域的綜合交通網絡形成。

　　數據顯示，截至7月31日，貴陽國際陸港累計開行西部陸海新通道班列552列。陸海新通道運營貴州有限公司運營至今，已組織開通班列線路73條，開行班列423列，到發集裝箱超2.1萬標箱。

　　搶抓機遇 通道經濟動能顯現

　　西部陸海新通道，是一條物流大通道，更是澎湃著強勁脈動的經濟走廊。隨著班列常態化運行，通道經濟發展動能逐漸顯現。

　　通過西部陸海新通道與中歐班列的聯動，貴州破解了口岸功能缺失、資源整合不足等難題，打造了全國首個綜保型國際陸港——貴陽國際陸港。

　　投運不到兩年，該港已開通了中歐（中亞）、中老、黔粵等班車，吸引廣州港、湛江港、鹽田港、北部灣港，深圳蛇口、媽灣、赤灣等7個沿海港口在此設立無水港。

　　貴陽國際陸港有限公司總經理張勇軍表示，西部陸海新通道正充分激發貴州的區位優勢，極大提升內陸地區貨物進出港的流通效率，逐步成為貴州省貨物出海的重要通道。

　　高水準共建西部陸海新通道，“開放”是恒久關鍵詞之一。在無中生有內陸港口之後，貴州再開先河，打造了全國為數不多的綜合性航空口岸——貴州“一局四中心”。這是西部陸海新通道建設的重要基礎設施項目之一，有力彌補了貴州空港口岸功能不全的歷史短板。

　　數據是最直觀的體現。今年1至7月，貴陽龍洞堡國際機場累計完成貨郵吞吐量57941.96噸，較去年同期增長19.38%。同時，構建起覆蓋加爾各答、德里、卡拉奇、莫斯科等多地的國際全貨機航線網絡，今年已執行航班162架次，運輸貨物總量1820.40噸，成為驅動國際貨運量攀升的重要引擎。

　　今年7月，貴州全面融入西部陸海新通道建設又有新舉措——一列滿載50個集裝箱共計1250噸糧食的列車抵達遵義閣老壩鐵路貨場，這是全球首條採用CPT貿易模式從澳大利亞出發經湛江港中轉至遵義的海鐵聯運線路，實現了從澳大利亞經湛江到遵義的“一箱到底”“一單到底”運輸。

　　“此趟班列是基於‘13+2’區域聯動模式下探索的遠洋貿易新線。”陸海新通道運營貴州有限公司財務總監鄭俊傑介紹，這是通過與貴州遠海陸港發展有限公司緊密合作，首次簽發的澳大利亞直達遵義的全程海鐵聯運提單，為企業提供了定制化鐵海聯運專列開行方案。

　　拓展思路 新通道激發大活力

　　綠色發展是西部陸海新通道建設的必然要求。貴州創新思路，逐綠“黔”行，從4月中旬開始，開行脫硫石膏專列13列，陸續將2.1萬噸脫硫石膏從畢節運往防城港碼頭集結，5月，通過班輪出口越南，實現了貴州脫硫石膏的外貿首航，並建立起了“畢節—防城港—東南亞”的鐵海聯運國際物流新模式。

　　“今年4月，我們與大方火電廠簽訂了10萬噸脫硫石膏外貿處置合同。”廣西天巨貿易有限公司經理陶生易表示，將以此次脫硫石膏出口為契機，爭取更多的越南水泥廠調整生産工藝並使用貴州脫硫石膏。同時，計劃將出口品類拓展至粉煤灰、煤渣、爐渣等工業副産品。

　　建設西部陸海新通道需持續激發市場活力。“政府有為，市場有效”，是建設西部陸海新通道的關鍵鑰匙。

　　8月20日，貴陽海關與南寧海關簽署共同推進高水準對外開放合作備忘錄。此次合作備忘錄的簽署，是雙方繼進境糧食檢疫監管協作後又一次更廣泛、更深入、更高水準的合作，以改革為動力全力暢通西部陸海新通道，助力兩地深度融入高品質共建“一帶一路”。

　　合作備忘錄支持在“貴陽-欽州”鐵海聯運中推廣“一單制”“一箱制”應用，推廣“鐵路快通”“一車到底”等模式，暢通“黔貨出海”“外貨入黔”通道；協同提升通關便利化水準，設立“黔桂西部陸海新通道專窗”、建立風險情報信息共享機制、加強RCEP實施經驗共享等，創新海關監管機制，優化海關服務流程。此外，雙方還就共同開展技術性貿易措施研究、實驗室交流合作等服務保障事項達成一致意見。

　　通道建設成效不斷顯現。8月31日，貴南高鐵正式開通一週年。作為西部陸海新通道中線通道的重要組成部分，貴南高鐵全線貫通使以貴陽為中心的貴州高鐵“十”字形主骨架更加穩固，我省“北通、南達、東進、西聯”更為便捷，實現了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越。

　　數據

　　◆截至7月31日，貴陽國際陸港累計開行西部陸海新通道班列552列。陸海新通道運營貴州有限公司運營至今，已組織開通班列線路73條，開行班列423列，到發集裝箱超2.1萬標箱。

　　◆今年1至7月，貴陽龍洞堡國際機場累計完成貨郵吞吐量57941.96噸，較去年同期增長19.38%。國際全貨機航線執行航班162架次，運輸貨物總量1820.40噸，成為驅動國際貨運量攀升的重要引擎。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）