“哐哐哐……唧唧唧……哧哧哧……”10月12日早晨，厚厚的晨霧籠罩盤北大地，細雨紛飛中，山坳裏前夜的涼意還未散去，盤州市淤泥鄉俄奪村境內的安盤高速10標段項目預製梁場裏已傳來了陣陣施工聲響。

俯瞰預製梁場

　　沿著蜿蜒曲折的通村公路，汽車開進了預製梁場。只見一排排、一列列各種型號的預製T梁整齊有序地擺放在寬大的T梁存放區，從空中看去，猶如一節節巨龍的“龍骨”。

T梁預製場

　　據介紹，安盤高速10標段項目由浙江交工集團公司承建，其預製梁場設置在安盤高速10標轎子山隧道與椅柯隧道之間的K128+100-K128+850段主線路基上，佔地61畝，設置有鋼筋加工中心、鋼筋綁扎中心、T梁預製場及T梁存梁區等功能分區，承擔著安盤高速10標段1076片20m、30m、40mT梁的預製任務。在預製梁場的周圍，還有一些其他的配套施工區域，如混凝土攪拌站、鋼筋存放區等，這些施工區域相互配合，共同構成一個完整的預製梁生産體系。

施工中

　　在預製梁場內的鋼筋加工中心，工人們熟練地操作著各種機械設備，機器的運轉聲、電焊的焊接聲、鋼筋的碰撞聲交織在一起，演奏著一曲曲激昂的“樂曲”。

　　在浙江交工安盤高速10標項目書記、常務副經理趙幫躍的領路下，記者走進高大寬敞的鋼筋加工中心工作房內，只見一排排架子上，整齊地堆放著一摞摞鋼筋原材料，這些鋼筋粗細不同，長短不一，它們將在這裡被加工成各種形狀和尺寸的鋼筋構件，用於預製梁的生産。在鋼筋原材料堆放架的旁邊，是一台臺先進的鋼筋加工設備，有鋼筋調直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機等，它們對鋼筋原材料進行調直、切斷、彎曲等加工，通過調整機器的參數，將鋼筋彎曲成U形、L形等各種形狀，使其成為符合設計要求的鋼筋構件。趙幫躍説，這些設備都是預製梁場鋼筋加工的得力助手。

鋼筋加工

　　工作房明亮的燈光下，工人們正緊張地忙碌著，有的在操作鋼筋加工設備，有的在搬運鋼筋原材料，有的在對鋼筋構件進行品質檢驗。工人孫寬幅告訴記者，他操作的機器叫鋼筋切斷機，是一種專門用於切斷鋼筋的設備。鋼筋切斷機採用先進的液壓技術，可以將鋼筋瞬間切斷，而且斷面非常整齊，不會産生任何毛刺，這種機器不僅提高了鋼筋加工的效率，而且保證了鋼筋構件的品質。

　　轉過身去，另一邊，年輕工人王浩傑正在專注地操作著一台鋼筋彎曲機。他眼神堅定，手腕沉穩，鋼筋在他的操作下迅速彎曲成所需的形狀。“鋼筋是預製梁的‘骨架’，我們的工作就是要確保每一根鋼筋構件都符合設計要求，這樣才能保證預製梁的品質和安全。”王浩傑對記者説，“我已經在這裡工作幾個月了，每天都要加工大量的鋼筋，雖然工作很辛苦，但收入也可觀，能參與大項目建設，我覺得很有成就感。”

工人正在焊接作業

　　據工人周新龍介紹説，鋼筋彎曲機採用了先進的數控技術，可以根據設計要求，將鋼筋彎曲成各種形狀和尺寸的鋼筋構件，如四邊形、圓形、方形、梯形、三角形等，這種設備不僅提高了鋼筋加工的效率，而且保證了鋼筋構件的品質。

　　在鋼筋焊接區的中心區域，記者看到一台臺大型機器人在焊接作業，焊接工作面哧哧作響，火花飛濺，焊接點紅通通的如一個小小的火球。陪同現場採訪的浙江交工集團安盤高速10標段項目部副書記、項目副經理甘林賢告訴記者，鋼筋焊接可完全實現機器人自動操作，焊點採用坐標定位、數控操作，既節約大量人力，確保安全，又精準、高效、品質穩定，高品質的焊接確保了整個預製梁的結構安全。

機器人正在焊接作業

　　“除了機器加工和焊接作業，預製梁場還有一些手工操作的環節，那就是鋼筋綁扎。”趙幫躍説。在他的帶領下，記者來到鋼筋綁扎中心。一群工人戴著安全帽，身穿工作服，每人手裏拿著一把扎絲，熟練地將鋼筋綁紮在一起，場內一派繁忙景象。工人孫思江戴著一副佈滿鐵銹油污的手套正忙著綁扎鋼筋，他告訴記者，“我從事這個工種已有十多年，經過不斷學習和實踐，目前，我的綁扎技術已經達到了‘老師傅’的水準。”説話間隙，孫思江一直沒停下手裏的活兒。他左手拿著扎絲，右手拿著扎鉤，扎絲貼到鋼筋交叉處的瞬間，扎鉤便在他手上快速旋轉，幾秒鐘便完成了一個綁扎。

鋼筋綁扎

　　在鋼筋綁扎的另外一個工作臺上，幾位工人正在用扎絲將鋼筋綁扎成骨架，他們手法熟練，動作迅速，不一會兒就完成了一個骨架的綁扎。來自河南的康芝文告訴記者，“綁扎鋼筋是一項細緻的工作，需要注意鋼筋的間距和綁扎的牢固程度，這樣才能保證鋼筋籠在澆築混凝土時不會變形。”

T梁澆築

　　時間到了正午，記者走進T梁預製場，一排排整齊有序的預製好的巨型T梁讓人震撼。在T梁預製場的中央，是一座巨大的預製梁生産臺座，工人們將加工好的鋼筋按照設計要求進行綁扎和固定，然後澆築混凝土，形成預製梁。浙江交工集團公司安盤高速10標段項目總工程師侯中嶺介紹説，“在預製梁的生産過程中，必須嚴格控制混凝土的配合比和澆築品質，確保預製梁的強度和耐久性符合要求。”

預製T梁

　　繼續往前走，一座大型龍門吊正在吊運一塊預製梁，預製梁在空中緩緩移動，平順平穩。“龍門吊是一種用於吊運預製梁的設備，它可以將預製梁從生産線上吊運到存梁區，或者將預製梁從存梁區吊運到施工現場。”侯中嶺告訴記者，眼前的龍門吊採用了當前國內比較先進的起重技術，操作非常簡單，只需要一名工人就可以完成。

龍門吊

　　在預製梁場內，記者還看到很多現代化的施工設備，如預應力張拉設備、智慧安裝系統、智慧壓漿設備、智慧噴淋養護系統、智慧檢測系統、智慧數控集成臺等等。

智慧數控集成臺

　　“預應力張拉設備是一種用於對預製梁進行預應力張拉的設備，它可以將預製梁中的鋼筋張拉到一定的應力值，從而提高預製梁的承載能力和耐久性。”侯中嶺告訴記者，預應力張拉設備採用了先進的液壓技術，可以將預製梁中的鋼筋張拉到一定的應力值，而智慧安裝系統是一種用於對預製梁進行安裝的設備，它可以自動將預製梁從運輸車上吊起，並安裝到橋墩上。

預製梁場全景

　　據介紹，目前，浙江交工集團安盤高速10標項目部預製梁場已完成T梁製作294片，其中20mT梁24片，30mT梁 122片，40mT梁148片。趙幫躍告訴記者，椅柯大橋的預製梁架設已完成38%，待轎子山隧道左右洞全面貫通後，這些龐大的“龍骨”將通過轎子山隧道、椅柯隧道運到樂多樞紐互通、椅柯大橋的橋頭，架設到樂多樞紐互通及椅柯大橋的橋墩上。

負責T梁建設的浙江交工安盤高速10標項目部

　　趙幫躍信心滿滿地説，“在地方黨委政府、安盤高速公路項目建設指揮部及安盤公司的領導下，我們有信心、有決心、有實力如期高品質完成安盤高速10標段項目建設任務。”（六盤水日報全媒體記者 彭紹良 江弢 曾傑 報道）