位於貴州省黔南州甕安縣江界河鎮境內的烏江特大橋是甕馬鐵路八標項目重難點控制性橋梁工程。歲暮天寒，雄渾壯闊的烏江上碧波輕漾，兩組橋拱從烏江兩岸拔地而起、飛虹而過。寒風裹挾著機器轟鳴聲迴響在峽間，橘紅色鋼管拱逐節橫于百米高空，與不遠處的江界河大橋遙相呼應，這座在建的烏江特大橋正初見雛形。
烏江特大橋初見雛形 攝影 劉晗
烏江特大橋位於甕安縣江界河鎮三岔河附近，橋梁橫跨兩山之間深谷，山勢極為陡峭，主跨跨越烏江河谷，橋梁全長520.920M。橋址位於江界河國家級風景區核心位置，所處區域既是長江流域保護區，又是二級水源保護區，植被茂密，環水保要求特別高。為確保項目順利推進，在施工進場初期，中交路橋建設有限公司和項目團隊結合地形圖，提出了一個大膽想法。
“為保護兩岸的植被及地貌，同時避免山體開挖造成的落石、碎土、塵土對烏江水域的影響，項目團隊集思廣益，通過專家論證，我們在甕安岸設置了一座200余米的隧式便道，直達拱座施工現場。”中交路橋建設有限公司甕馬鐵路八標項目常務副經理陳一夫説。
工人在拱橋上作業 攝影 劉晗
在項目團隊的共同努力下，當前烏江特大橋進入了施工的黃金期，已完成了主拱基礎構造，正在進行主拱圈勁性鋼管骨架的吊裝。建成後，烏江特大橋將是國內最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。
“目前，烏江特大橋已經進入了最重要的主拱圈勁性骨架吊裝施工階段，鋼管勁性骨架安裝施工週期長，安全、品質、環保以及文明施工要求極高，共計37個節段的鋼管勁性骨架，已經順利安裝16個節段的安裝，預計年內實現主拱圈合龍。”陳一夫表示。
烏江特大橋初見雛形 攝影 劉晗
甕馬鐵路南北延伸線項目是貴州省以PPP模式建設的地方鐵路，甕馬段及南北延伸線全長219km，全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設，設計時速120公里。甕馬鐵路南北延伸線項目的建設將使甕馬鐵路不再是“斷頭”鐵路，而將成為與國家幹線鐵路緊密聯繫的輔助性貨運大通道，為遵甕兩地經濟社會發展注入新的動力。（文 朱琳 劉晗 雷鴻）
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