板筋焊接。

　　4月29日中午，天空放晴，陽光落在身上暖洋洋的，金色的光線不時從車窗外曬進來，有些晃眼。

　　從位於盤州市淤泥鄉畫廊景區的安盤高速9標段項目部向西南方行駛，沿著蜿蜒的盤山公路前行，半小時車程後，連綿的峰林下，一山體下部“中交二公局承建岩博特長隧道”（現更名為八大山隧道）十三個大字映入眼簾，一台臺運輸車、工程車從洞口處進進出出，現場一派繁忙景象……安盤高速八大山隧道施工現場到了。

　　八大山隧道由中國交建集團公司第二公路工程局安盤高速9標段項目部承建，位於貴州省盤州市淤泥鄉聯合村境內，是普古鄉與淤泥鄉之間的重要節點。

　　八大山隧道為分離式特長隧道，設計速度100千米每小時、雙向6車道，左洞總長3614米，右洞總長3610米。

　　下午三點，在中國交建集團公司第二公路工程局安盤高速9標段項目部主要負責人的引領下，我們驅車來到隧道進口左洞內400米處的施工現場，機器的轟鳴聲不絕於耳。

　　站在二襯臺車下看到，通風設備不停地運轉著，工人們有的手持鑿岩機打眼，有的手持水管噴水降塵降灰；右邊，罐車、車載泵密切配合作業，不停地進行二襯混凝土澆築，現場有條不紊、繁忙有序。

　　“一罐車混凝土有10立方米，能澆築18平方米二襯。”來自廣西的罐車師傅吳開華告訴記者，他們一天共6台罐車不停地給隧道施工供料。

　　記者在現場看到，在技術人員的操作下，罐車、車載泵密切配合作業，大約20分鐘時間一罐車混凝土澆築完畢，另外一台罐車接上循環作業。

　　“二襯混凝土作為隧道結構的重要組成部分，與初期支護共同作用，增強整個隧道結構的承載能力。”

　　工程現場負責人雷皓傑告訴記者，二襯混凝土除增強結構承載能力，提高結構整體性作用之外，還有防水與防潮、改善隧道外觀與耐久性等作用，因此，二襯施工在隧道工程中具有至關重要的作用。

　　退出左洞，來到右洞進口處，只見一輛輛運輸車從隧道內進進出出。繼續往隧道裏走，我們來到1400米深處的隧道內施工現場，挖掘機、裝載機、運輸車等各種大型機械在不停地作業。一台大型挖掘機在不斷找頂排險，旁邊的大型裝載機不斷給運輸車裝載洞渣，幾分鐘後，一輛滿載洞渣的運輸車離開，排著隊的下一輛運輸車馬上進場接渣，你來我往，繁忙有序，將一車又一車洞渣運出隧道。整個施工工作面上，工人們不停地忙碌著，開挖、支護、防排水、襯砌及仰拱等，一道道工序銜接緊密、有條不紊……

　　“想像著未來通車的那一天，車輛在寬闊平坦的高速上飛馳，穿過八大山隧道，昔日漫長的路程將被大大縮短，人們的出行將更加便捷，貨物的運輸將更加高效，沿線的經濟發展也將迎來新的騰飛。”來自福建的施工主管高誠姜介紹説，儘管現在辛苦一點，但能參與這樣的大項目建設，心中充滿期待和自豪。

　　“八大山隧道地質條件複雜，施工難度大，但我們有信心、有能力攻克每一個難關。”在右洞內的施工現場，安盤高速9標段項目部副總工程師邱文傑擦了擦額頭上的汗水，目光堅定地説：“這圍岩雖然堅硬，但我們的設備和技術完全能夠應對。而且，我們的施工團隊經驗豐富，大家都有激情有幹勁有信心，一定要把這條隧道高品質建設好，為安盤高速早日通車貢獻力量。”

　　邱文傑的話語中充滿了自豪與擔當，而他身後，是一群同樣充滿鬥志的建設者。他們中有的是經驗豐富的老師傅，有的是剛剛加入的年輕技術骨幹，儘管年齡、閱歷不同，但對工作的熱情和對品質的追求卻是一致的。

　　“這條隧道穿越喀斯特地貌區，岩溶發育程度不均，施工難度大，工序繁多，隧道洞口掘進難。整個隧道場區岩溶強發育，施工中揭露隱伏岩溶（溶洞、岩溶裂隙、落水洞、岩溶漏斗、岩溶管道等）的可能性極大，工程風險極高，開挖揭露溶洞極易産生涌水、突泥和冒頂等風險。”陪同我們到現場採訪的中國交建集團公司第二公路工程局安盤高速9標項目部全線協調主管、黨支部副書記袁蒙介紹，為確保隧道建設的順利進行，項目團隊在施工前作了充分的準備，通過超前地質預報和動態支護設計，克服溶洞、裂隙等複雜地質挑戰。“面對困難，除了以上措施，科技無疑是項目建設攻堅戰中最強大的助力。在八大山隧道的建設中，各种先進的技術和設備大顯身手，智慧化的監控儀器如同精準的眼睛，實時監測著隧道內的一切動態，確保施工始終沿著預定的軌跡前進。BIM技術的應用，更是讓整個施工過程實現了數字化模擬，提前預演各種施工場景，有效避免了許多潛在的問題。”在隧道口的視頻監控中心，袁蒙介紹，這些科技元素的融入，不僅大大提高了施工效率，更保障了施工安全，讓這座隧道在科技的護航下，穩步向前延伸。

　　據介紹，八大山隧道自2023年6月開工以來，安盤高速9標項目部科學組織、精準調度，隧道採用雙向掘進工藝，投入各類大型設備50余臺（套），每天400余名施工人員、管理人員循環作業，通過科技創新引領、嚴格安全管理等方式，成功克服了施工中的種種困難，工程進展順利。截至目前，八大山隧道左洞已完成開挖及支護2600米、右洞完成3530米，預計今年5月中旬右洞貫通，10月底左洞貫通。

　　時至傍晚，落日的余暉灑在峰林下的八大山隧道進口，為這片忙碌的土地披上了一層金色的紗衣。隧道內外，運輸車輛依舊來來回回，工人們依然在各自的崗位上忙碌著。

　　在不久的將來，這條隧道將順利貫通，為當地的經濟發展和人們的出行帶來極大的便利，成為連接沿線地區的重要交通樞紐。（記者 彭紹良 江弢 曾傑 吳偉）