視頻來源：貴州交投集團 

　　國際在線貴州消息（記者 羅淼 實習生 文藝霖）：8月25日，經過5天緊張有序的檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗全部順利完成，向著通車目標邁出關鍵一步。

　　本次荷載試驗根據橋梁汽車設計荷載等級設計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統的實際工作性能。

荷載試驗現場 攝影  楊再友 

　　根據實際情況，工作組分別於8月21日、22日、24日和25日開展靜載試驗，即模擬當橋上堵車時，不同構件承受重力時的運行情況。試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重達3360噸，模擬不同交通流量和荷載分佈情況，確保對大橋各個部位不産生損傷的前提下進行全面載入測試。

　　在8月23日的動載試驗中，四輛重型載入車以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大橋橋面上同步進行無障礙行駛，並以30km/h、40km/h進行制動，通過車輛激勵獲取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系數，檢驗橋梁在動荷載作用下的行車安全。

工作人員在檢測大橋下沉情況 攝影 文藝霖 

　　經過對荷載試驗數據的初步分析，花江峽谷大橋在試驗荷載作用下，橋梁處於彈性工作狀態，各項檢測指標響應正常。

　　“評價一座橋梁，主要從安全、適用、耐久三個維度考量。” 貴州順康檢測股份有限公司橋隧事業部技術顧問杜斌介紹，安全是底線，要確保行車中不發生斷裂等極端情況；適用是體驗層，也就是説一些不影響安全的橋梁損壞，會影響駕乘感受；耐久則關乎橋梁在複雜環境下的長期使用能力。荷載試驗是檢驗橋梁安全的重要手段之一，此外還會結合外觀檢查、橋梁狀態確認等多項檢測，通過綜合研判，實現對橋梁工作性能的全方位評估。

工作人員在給主承軸刷漆 攝影 文藝霖

　　花江峽谷大橋為貴州六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，全長2890米，主橋為跨徑1420米的鋼桁梁懸索橋，為山區第一跨，橋面至水面高度625米，為世界第一高，被譽為“橫豎都是世界第一”，預計2025年9月底通車，對助力貴州省經濟發展，加快資源互通，促進地方經濟具有重要意義。

花江峽谷大橋 攝影 張澤義

　　花江峽谷大橋作為貴州橋旅融合3.0樣板，在設計之初就立足於大橋自身特點和周邊旅遊資源，佈局謀劃了一系列旅遊項目。通車之日納入同步運營的有包括服務區綜合樓商業體、酷玩空中公園、燈光水幕秀、觀光酒店等在內的8大旅遊業態。大橋建成後，關嶺、貞豐兩岸的通行時間將由原先的2小時縮短至2分鐘，並與黃果樹、龍宮、萬峰林等旅遊資源形成聯動，形成“橋上做吸引力，橋下做生産力”，打造世界級橋旅融合發展模式新典範。