在“世界橋梁博物館”貴州的版圖上，貴州省六盤水市水城區以“一峽多橋、高橋林立”的獨特格局脫穎而出。這裡不僅矗立著世界第二高橋杭瑞高速北盤江大橋與剛實現合龍的世界第三高橋安盤高速天門特大橋，水盤高速北盤江特大橋、杭瑞高速抵母河大橋等亦橫跨峽谷。

安盤高速公路天門特大橋 供圖 水城區融媒體中心

　　從565米的雲端高度到技術創新的工程突破，這些鋼鐵長虹不僅鑄就了山地基建的奇跡，更成為水城激活發展動能、撬動文旅融合的核心引擎。

　　世界級橋梁矗立，天塹變通途

　　2016年通車的杭瑞高速北盤江大橋，以1341.4米的全長橫跨貴州水城與雲南宣威，565米的橋面至江面垂直高度至今穩居世界第二，大橋建成通車後，貴州水城到雲南宣威的車程從原來的5個小時左右縮短至1個多小時。

杭瑞高速抵母河大橋 供圖 水城區融媒體中心

　　建設過程中，這座鋼桁梁斜拉橋的建設者們直面峽谷陣風時速超30米、地質破碎帶密布的挑戰，創新採用“兩岸對拍”施工策略，將萬噸鋼桁梁精準對接，索塔基礎最深嵌入崖壁50米，通車至今已安全通行超千萬車次，斬獲國際橋梁大會林德撒爾獎、魯班獎等頂級榮譽，成為西南交通幹線的“定海神針”。

　　2025年9月23日，安盤高速天門特大橋的順利合龍為水城“高橋矩陣”再添重彩。這座全長1553米、主跨820米的鋼桁梁懸索橋，以560米的高差鎖定世界第三高橋地位，同時創下“全球最高雙向六車道鋼桁梁懸索橋”紀錄。

　　在水城橋梁家族中，水盤高速北盤江特大橋以“技術開創者”姿態佔據重要地位。這座跨徑290米的預應力混凝土空腹式連續剛構橋，首創的空腹式連續剛構新橋型，填補了200米至400米跨徑經濟適用橋型的空白，斬獲詹天佑獎與魯班獎。

　　抵母河大橋則以380米的橋面高度，成為杭瑞高速畢都段的關鍵樞紐，大橋創下兩項國內首次技術紀錄：懸索橋整根主纜首次使用高強度鍍鋅鋼絲，首次採用空中旋轉吊具施工。2015年通車後將兩岸通行時間從1小時縮至1分鐘，不僅縮短了兩岸人民交流的地理距離，有效改善了兩岸交通格局，同時也對地區國土資源、西電東送工程以及旅遊等起到積極的促進作用。

　　“橋經濟”效應澎湃，激活發展新動能

　　大橋飛架，其意義遠不止于交通便利。它們如同強勁的動脈，為水城區的經濟發展持續輸送養分。物流成本下降，特色産業“出山”提速。隨著以北盤江大橋、天門特大橋等為關鍵節點的高速公路網絡形成，水城區與周邊省市乃至珠江三角洲的時空距離急劇壓縮。本地特色農副産品，如水城獼猴桃、茶葉等，得以更快速、更低成本地運往全國市場，吸引了更多外來投資進入農業深加工和冷鏈物流領域。

　　“橋旅融合”，文旅産業迎來爆髮式增長。“世界高橋”本身就成為極具吸引力的旅遊IP。

運動員翱翔天空 供圖 水城區融媒體中心

　　9月24日，“賽動黔景”2025高橋跳傘國際邀請賽首站賽事在北盤江大橋開賽，31名頂尖低空跳傘運動員從橋上起跳，感受“空中纜車般的觀景體驗”。這場雲端競技不僅展現了極限運動的獨特魅力，更通過高橋這一窗口，向世界展示了貴州壯美的喀斯特地貌與“橋旅體融合”發展的蓬勃活力。

水盤高速北盤江特大橋 供圖 水城區融媒體中心

　　過去因山路阻隔，水城的煤炭、礦産、特色農産品等資源“運不出、引不進”，如今依託由四座高橋構建的“兩橫兩縱”交通骨幹網，以及由此延伸的區域物流體系，這裡已成為雲貴川三省結合部的重要節點，更成為銜接成渝經濟圈與粵港澳大灣區的關鍵産業協作紐帶。工業園區與外部市場的聯繫更加緊密，招商引資吸引力增強，為承接産業轉移、發展新興産業奠定了基礎。2025年上半年，水城區新引進招商引資項目36個，合同投資額111.46億元。

　　從打破阻隔的交通設施到激活發展的經濟動脈，從震撼人心的工程奇跡到文旅融合的生動載體，水城的大橋群不僅書寫著中國基建的傳奇，更承載著山區高品質發展的夢想。（文 張浩）