174公里路段，36座隧道、117座橋梁，橋隧比超50%——這是貴州與喀斯特地貌的硬核對話。“我們提出‘一邊坡一方案，一洞門一設計’。”貴州貴平高速公路有限公司副總經理、總工程師敖登榜回憶建設歷程時，目光依然堅定。

　　日前，G7522貴陽至北海高速公路貴陽至平塘段的通車，成為從“黔道難”到“高速平原”這場時空革命的最新注腳。“這條路讓貴陽至廣西的通行時間從3.5小時縮短至2.5小時。”貴州貴平高速公路有限公司董事長熊中慶指著地圖説，“它不僅是省際通道，更是成渝地區連接北部灣的核心走廊。”

貴平高速公路。貴州日報天眼新聞記者 周睿 攝

　　位於黔南州龍裏縣的灣灘河鎮，素有“龍裏糧倉”“中國豌豆尖之鄉”的美譽，同時也是龍裏縣對接粵港澳大灣區的重要“菜籃子”生産基地——灣灘河現代高效生態農業示範園坐落於此。

　　當前，貴平高速設有“灣灘河互通出口”及與之銜接的灣灘河互通連接線。“早上採摘，下午送達，我們的優質農産品將通過高速路網實現從田間到餐桌的高效銜接。”灣灘河鎮相關負責人表示，這是“黔貨出山”的日常圖景，也是高速公路帶來的“時空壓縮”效應。

　　貴平高速通車後，預計可以帶動地方GDP增長3%—5%，讓沿線百姓共享交通發展成果。“龍裏的豌豆尖、羊場大米，貴定的‘山果王’刺梨特産，將以更快速度‘出山入海’。”熊中慶説。

　　這條起于貴陽烏當，途經貴定、龍裏，終於平塘雲陽關，順接廣西天峨至北海高速的大動脈，遠不止是一條交通線，而將激活沿線多個産業園區——貴州龍裏經濟開發區、貴州昌明經濟開發區、貴定縣沿山現代農林科技産業示範園區……交通“主動脈”滋養著經濟“毛細血管”。

貴平高速公路。貴州日報天眼新聞記者 周睿 攝

　　【用數據説話】

　　持續推進“聯網、補網、強鏈”，區域間、城鄉間通暢水準進一步提升。截至2025年，貴州公路總里程超22萬公里，其中高速公路總里程9563公里，在西部率先實現“縣縣通高速”基礎上持續加密成網。

　　服務支撐重大戰略能力持續提升。G75蘭海國高重慶至遵義段擴容工程等一批支撐區域互聯互通的重大項目建成通車，出黔和入黔的陸路大通道增至45條，助力貴州加快融入西部陸海新通道、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等國家戰略。

　　【站在新起點】

　　如今，貴州交通數字化建設不斷加速，建成交通運輸應急指揮中心平臺、大婁山隧道群智慧管控一體化平臺等7個數字化服務平臺。完成153座長大橋梁結構監測，實現重要路段全監測，高速公路運行感知網絡基本形成。

　　同時，綠色轉型步伐持續推進。貴州正習高速公路榮獲“全球道路聯合會”環境保護成就獎，盤興高速公路成為全國綠色低碳示範公路。高速公路服務區充電設施全覆蓋。

銅仁德江機場。貴州日報天眼新聞記者 劉力維 攝

　　更大的雄心在於“立體交通網”的編織。當銅仁德江機場在2025年12月試飛成功，貴州“一幹十一支”航空網全面成型。與此同時，烏江“黃金水道”全線復航，高鐵市州全覆蓋……公路、鐵路、航空、水運“四網融合”，一個內陸省份的開放骨架前所未有地舒展。

　　這不僅是基礎設施的物理巨變，更是發展理念的深刻革新——交通從“短板”變為“長板”，從“制約”變為“引擎”。它見證了一個內陸省份打破地理桎梏的勇氣，也昭示著這片土地在新時代的無限可能。（貴州日報天眼新聞記者 劉力維）