近日，2026年國際橋梁大會（IBC）獎項評審結果揭曉，貴州交投集團所屬公路集團承建的烏蒙山大橋榮獲國際橋梁大會（IBC）尤金·菲戈獎。該橋成為省內首個、全國第七個獲此殊榮的橋梁工程項目，同時也是貴州交投集團首次摘得這一國際橋梁界的重要獎項。

已建成的烏蒙山大橋

　　國際橋梁大會（IBC）是美國賓夕法尼亞州西部工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會獎項設立於1988年，是橋梁界最負盛名的獎項，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。大會常設6項大獎，其中尤金•菲戈獎是以已故著名橋梁設計師尤金•菲戈先生的名字命名的全球橋梁設計建造最高獎，以表彰那些造型優美、具有革命性和創新性的標誌性橋梁工程。此次烏蒙山大橋獲此殊榮，標誌著大橋的建造技術和創新理念得到國際橋梁界的最高認可，這是貴州橋梁在世界級橋梁建設史上的又一里程碑，也是貴州交投集團山區橋梁建造技術走向世界的又一次精彩亮相。

主拱圈節段預製

　　烏蒙山大橋是納晴高速控制性工程，主橋跨徑270米，跨越阿志河谷及兩側斜坡建設，地面最大橫坡接近65度，為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，向全球完美詮釋了山區拱橋建設的“中國智慧”。

　　相較于傳統混凝土箱型拱橋，大橋以鋼腹桿替換厚重腹板，讓主拱圈自重輕盈三成，高空作業量銳減，工期高效縮短五分之一。針對大跨徑拱橋傳統施工的諸多桎梏，大橋摒棄高空作業繁雜、品質難控的舊法，因地制宜採用無塔架纜索吊裝工藝，將預製好的大節段拱肋精準吊運、斜拉扣挂，在雲端之上完成完美拼接，讓天塹施工化繁為簡。

主拱圈節段安裝

　　同時，大橋圍繞峽谷地貌構建全流程生態施工體系，邊坡錨索永臨結合、雙臺階預拼場科學佈局，減少開挖6.09萬方；混凝土中摻入複合摻合料替代水泥，節約用量3238噸，減少碳排放2060噸，實現工程建設與生態保護的和諧共生。

　　烏蒙山大橋不僅推動了新型組合拱橋的廣泛應用，更以結構與施工的雙重創新突破山區工程極限，豐富了200至400米跨徑橋梁的結構形態，一系列創新不僅解決了大跨度拱橋在峽谷地區施工的場地限制難題，還有效提高了結構的耐久性和經濟性，為山區大跨度拱橋建設提供了全新的“貴州交投方案”。

已建成的烏蒙山大橋

　　此次榮獲尤金·菲戈獎，不僅是國際橋梁界對貴州交投集團精湛施工工藝和卓越管理水準的高度肯定，更是對國家卓越工程師團隊——貴州交通山區峽谷橋梁建造技術團隊技術實力的又一次印證。從峽谷深處到國際舞臺，貴州交投集團接續攀登山區峽谷橋梁建造技術高峰，用實際行動詮釋了中國建造的硬核實力，為世界山區峽谷橋梁建造提供更多更優的具有國際領先水準的“貴州交投樣板”。（圖/視頻 貴州交投集團提供 貴州日報天眼新聞記者 劉力維）