國際在線貴州消息（記者 羅淼）：一輛在貴州生産的新能源輕型卡車，要經過哪些環節才能開到老撾的公路上？位於貴安新區的貴州長江汽車有限公司正在回答這個問題。今年4月，該公司首批50台新能源輕卡將發往老撾，全年海外市場目標預估2000台。

　　第一步是完成海外認證。“企業今年海外市場主攻東南亞和南美。我們去年已經把一部分樣車發往新加坡、老撾、阿根廷、智利等國家進行公告認證，為批量出口鋪平了道路。”貴州長江汽車有限公司運營總監金亮介紹，目前企業生産的輕卡、重卡等車型，已陸續收到來自老撾、智利、阿根廷、新加坡等國的訂單。

展示廳展出的汽車 攝影 羅淼 

　　近年來，貴安新區搶抓“電動貴州”政策發展機遇，聚焦新能源汽車産業，在材料、電池、零部件等“鏈”上重要環節，延鏈、補鏈、強鏈，招引了一批重要企業落地，助力新能源汽車産業從孤立的産品製造升級為協同聯動的鏈式生態。

　　長江汽車生産的“貴州牌”電動重卡是除“北京重卡”以外唯一以省級名稱命名的汽車品牌。作為貴安新區新能源汽車産業鏈的“鏈主”企業，長江汽車正在帶動周邊産業聚集，寧德時代的電池、貴州輪胎等已與該企業形成合作，下一步將重點佈局電機、電控和電池材料，電池産業有望今年落地，目前本地化配套率已達21%，並計劃未來兩三年將本地配套率目標鎖定在30%以上。也就是説，一批上下游企業正圍繞這個“鏈主”聚集，一輛車從設計到下線，越來越多的環節可以在貴陽貴安完成。

工人對生産完成的汽車進行測試 攝影 羅淼 

　　而貴州多山的地形，也恰好成為企業積累技術的一個切入點。“在貴州場景下能使用的汽車，全國90%以上的地區都能適應。”金亮説。針對貴州的山形特點，長江汽車在爬坡能力、動能回收、安全防護等方面進行針對性開發。“貴州牌”電動重卡的“山地動力系統”通過電機與能量管理策略的高效協同，使車輛在複雜山路中的續航能力提升15%以上，峰值功率與最大爬坡度等關鍵指標均優於行業平均水準，有效解決了傳統車輛在山區常遇到的動力中斷與坡道後溜隱患。

　　目前，長江汽車相關産品也已應用於貴州鋁業、西南運通等企業的煤炭運輸場景。與傳統油車相比，新能源車的運營成本優勢開始顯現：一年電費約1萬元，而油費則需5萬元左右。産能也在隨之爬坡。2025年，貴州長江汽車累計産銷整車1.5萬餘輛，同比增長68.8%，營業收入達16.3億元，增幅83.1%，實現規模與效益雙重躍升。

停車場停放的生産完成的汽車 攝影 羅淼 

　　一輛車帶動一條鏈，比這批車能走多遠更值得關注的，是圍繞它們生長起來的産業鏈，能在本地紮下多深的根。21%的本地配套率正在變成一座座實打實的廠房，2000台的出口目標意味著更多生産線將保持運轉。“如果我在海外建配件倉，這些零部件企業自然會配合一起在當地建設服務配套體系。”金亮説。主機廠走出去，零部件企業也跟著走出去，“貴州造”新能源貨車的車輪正越轉越遠。

　　這，或許才是“貴州造”最值得期待的部分。