4月25日，隨著最後一片箱梁精準架設到位，貴州安盤高速冬瓜山大橋順利實現全橋架通。截至目前，安盤高速公路總體形象進度達97.30%，其中路基工程形象進度達94.85%，橋梁涵洞工程形象進度達94.21%，隧道工程形象進度達99.49%。
施工現場
作為安盤高速關鍵性工程，安盤12標段冬瓜山大橋地處雲貴高原向黔中丘陵過渡帶，地形地質條件極為複雜，地形起伏劇烈，周邊密布山地、農田與民房，需跨越山間溝谷及既有公路，施工空間受限。全長915米的冬瓜山大橋最高墩柱達72米，需單幅架設23跨40米的預應力混凝土先簡支後結構連續T梁，高墩施工、大型構件運輸及多工序交叉作業的施工難度極大。
“冬瓜山大橋是我們標段施工難度最大的橋梁工程，也是標段控制性工程，針對72米高墩施工難題，我們採用液壓爬模施工方案，精準控制墩柱垂直度與施工精度，築牢施工安全防線。同時，由於施工區域山路崎嶇，全長17公里的運輸路線給大型架橋機、140噸重預製梁的運輸帶來極大挑戰，加之施工場地狹窄，多工序交叉施工組織難度突出。為破解這些難題，我們創新實施‘雙梁場戰略’，同時精準規劃運輸路線、優化調度流程，成功破解了長距離、高難度運輸難題。”中鐵十六局集團安盤高速項目總工程師魯盼説。
施工現場
“本標段共需架設預製T梁共計1837片，施工體量大、任務艱巨。截至目前，18座橋梁已成功架通15座，下一步，我們將統籌推進剩餘橋梁架設、互通立交等各項施工任務，嚴把工程品質與安全關，全力推動項目早日建成通車。”中鐵十六局集團安盤高速項目副經理韋小波説。
作為國家高速公路網重要組成部分，安盤高速由貴州交投集團投資建設，項目路線全長174.133公里，地處雲貴高原向黔中丘陵過渡帶，設計速度100公里/小時，為雙向六車道。項目建成通車後，將成為貴州西部通往雲南、連接東南亞的重要橫向公路交通大通道，直接惠及沿線230萬群眾，實現沿線8個鄉鎮30分鐘上高速，覆蓋17個少數民族村寨，為西南山區鄉村振興、區域經濟協同發展注入強勁的交通動能。（文/圖 鄧永長 翟利巧）
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