9月5日，一列搭載“柳州製造”魚峰特種水泥的平陸運河“鐵江海”聯運列車，在南寧港六景作業區完成集結和換裝，標誌著“廣西柳州—南寧港—平陸運河—海南洋浦港”鐵江海聯運通道首發成功。這是西南腹地物資經平陸運河出海直達海南的首趟列車，也預示著一條改寫西南出海版圖的物流新動脈即將全面貫通。

　　9月16日，這條千萬人期盼的超級工程——平陸運河正式通航。全長134.2公里、可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河；被稱為一座給船坐的“水上電梯”，將打通西南最短出海通道。

首發貨船向平陸運河上游行駛。平陸運河集團供圖

　　黔桂山水相連，廣西是貴州最近的出海通道。貴州“十五五”規劃綱要明確提出，將“打造內陸開放型經濟新高地”作為重要戰略目標，以西部陸海新通道建設為引領，加快構建公鐵水空立體開放通道體系。

　　平陸運河通航，對於構建具有貴州特色的內陸開放型經濟體系，意味著什麼？

　　算成本：一閘啟，百舸流

　　平陸運河總投資約727億元，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣。運河閥門啟閉速度世界最快，“開門只要1分鐘，關門只要30秒”。

　　“平陸運河這條新通道，給黔貨進軍越南、東盟市場帶來新機遇。”越南胡志明市，貴萃薈國際商貿公司展館內，貴州特色産品琳琅滿目。越南中國總商會貴州企業聯合會執行會長兼秘書長梁慶鵬説，過去貴州出口越南主要是公路陸運，運力有限；運河開通後可以走大批量江海聯運，大宗貨物、集裝箱貨都能批量輸出，有利於貴州特色産品規模性銷往越南市場。

越南胡志明市商會成立的貴萃薈國際商貿公司內貴州産品展館。受訪者供圖

　　他介紹，目前貴州白酒、刺梨汁、酸湯、老乾媽、茶葉、抹茶等産品已通過商會、貴萃薈平臺進入越南市場，特別是抹茶市場反饋良好。梁慶鵬説，運河通航物流成本下降意味著貴州産品在越南市場競爭力更強。商會將聯動沿線口岸、碼頭資源，幫助會員企業對接港口、通關，提供海運全鏈條服務，把通道優勢轉化成訂單優勢。

　　莫桑比克貴州商會創會會長蔡大雄也表示，這條大通道將助力商會企業加大白酒、酸湯、貴州農副特産品的出海力度，節約出口成本，進一步擴大非洲市場。

　　通道的價值，早被貴州企業敏銳捕捉。貴州磷化集團的農用化肥、無水氟化氫、磷酸二銨等經由北部灣港出海；首鋼水鋼、貴州輪胎等企業經北部灣港進口鐵礦和原材料已佔其進口總量的重要份額。今年4月，平陸運河通航後的貨源組織與物流通道優化，成為上述貴州企業與北部灣港集團座談的主要議題。

船舶行駛在運河航道上。平陸運河集團供圖

　　據測算，貴州搭上平陸運河這趟順風船，物流成本能降低18%到30%，成為西部地區運距最短、最經濟、最便捷的出海大通道。西南地區貨物經它出海，比傳統路徑縮短內河航程560公里以上，每年可為社會節約運輸費用約52億元。

　　貴州省社會科學院黨委書記、研究員黃朝椿認為，平陸運河通航可實現短期降本、中期聚産、長期提級，為貴州建設“內陸開放型經濟新高地”提供實體通道支撐。

　　貴州省物流學會常務副會長、貴州省物流行業協會秘書長高波則表示，平陸運河這條全新的南下出海通道，將從根本上改變貴州“三不沿”的區位劣勢。

　　看機遇：一河通，百業興

　　通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶産業。平陸運河為中國和東盟打通了雙向奔赴的“經濟大動脈”，黔貨出海也將迎來新機遇。

　　“對於民營企業的實際經營和出海發展，這條運河帶來的是看得見、摸得著的利好。”貴州省民營經濟國際合作商會執行會長兼秘書長周召民認為，貴州的醬酒、特色農産品、輕工産品、新能源、裝備配套等工業産品，都可水運出口東南亞，運量大、運費低、中轉少、時效快，企業利潤空間大幅提升。

　　反之，企業從東南亞進口原材料、大宗商品也更便捷、供應鏈更穩定、成本更可控。商會將依託平陸運河，更好對接港口資源、東盟本地商貿資源，為會員企業牽線搭橋、對接渠道、拓展客源，減少企業出海試錯成本。

在平陸運河船舶通航全要素綜合演練期間，參與演練的船舶駛入欽州水上服務區。新華社記者 曹祎銘 攝

　　“平陸運河不只是水運通道，更是黔瓊攜手、面向東盟的新跳板。”首金控股集團（海南）有限公司董事長范元昨是在海南深耕的貴州民營企業家，他尤其看好平陸運河對貴州—海南經貿往來的促進作用。

　　他認為，這將促進黔瓊兩地物流鏈路壓縮、雙向貨流更順——貴州的磷肥、水泥、建材、鋁材、醬酒包裝物等可鐵路集到南寧港六景作業區，換內河船進平陸運河，出北部灣後經瓊州海峽集裝箱班輪到洋浦，比“鐵路直髮湛江+海運”中轉更少、航程更短；海南的自貿港免稅消費品、熱帶水果、進口原料，反向進北部灣換內河船溯江入黔，打開海南貨源的內陸市場空間，降低加工增值商品進入國內腹地的物流成本。

　　海南自貿港有保稅加工、加工增值免關稅、跨境電商、國際中轉政策，對此他建議，黔瓊兩地可謀劃“西南生産—海南增值—全球流通”發展新路徑，並聯合打造“貴州造+海南倉+東盟終端”的跨境供應鏈。

　　對於正在佈局全球市場的貴州企業來説，平陸運河通航意味著出海路徑的系統性重構。

玉夢酸湯罐裝生産車間。玉夢集團供圖

　　“酸湯要真正出海，光有好産品還不夠，物流通道和口岸配套必須跟上。”9月14日，貴州玉夢食品（集團）有限公司董事長田其明説。

　　今年3月29日，玉夢投資的海南酸湯科技定安生産基地一廠區正式投産。這家凱里酸湯龍頭企業産品已遠銷歐美、東南亞、俄羅斯、澳大利亞、新西蘭、韓國等地，預計今年年産值可達6億元。平陸運河通航後，酸湯産品出口將獲得更短的海運通道和更低的物流成本，為企業進一步開拓東盟市場提供了實質性便利。

　　謀開放：一河聯，萬商匯

　　平陸運河的出海口在欽州，而遵義綜保區與欽州港之間早有合作基礎。2020年，首單印度辣椒原櫃進口即通過“欽州港—遵義閣老壩”，驗證了“區港聯動”的可行性。

　　新蒲新區（遵義綜保區、新蒲經開區）黨工委副書記，管委會主任鐘發輝説，平陸運河通航後，遵義綜保區將深化與欽州的戰略合作，推動物流通道從“鐵海聯運”向“江海聯運+鐵海聯運”雙通道升級，為遵義企業提供更加多元、更低成本的出海路徑選擇。

　　近年來，遵義綜保區已形成覆蓋醬香白酒、特色農産品、輕工製造等優勢産業的專屬服務體系，帶動“遵義造”通達東南亞、中亞、日韓等多個海外市場，本土特色産業國際化競爭力持續增強。隨著平陸運河通航後成本降低，遵義産品在東盟市場的價格競爭力將顯著提升。

遵義綜保區。

　　當前，遵義綜保區已在積極探索大宗商品進口業務，運河通航後將依託保稅倉儲和加工功能，打造“東盟原料—遵義加工—西南分銷”的供應鏈閉環。

　　搶抓運河機遇，貴州多式聯運體系正在加速成型。今年5月貴州省多式聯運企業聯盟正式掛牌成立，將以貴陽國際陸港為核心，穩定運營西部陸海新通道班列、黔粵班列、中歐（亞）班列、中老班列，通過“鐵路+公路+內河港口”模式串聯望謨港、甕安港等沿江內河碼頭，打通江海聯運通道，實現內陸集散、鐵路轉運、內河航運無縫銜接。

黃百鐵路全線首片T型梁順利架設完成。

　　貴州鐵路投資集團有限責任公司運營管理部主任邱小鋼説，物流降本增效紅利加速釋放，將推動西南地區礦産、能源、裝備製造、新能源等優勢産業聯動發展。

　　當前，貴州對接平陸運河的便捷通道——黃百鐵路總體線下工程進度已過半，預計2028年建成通車。屆時，川、渝、黔等地貨物可經黃百鐵路到達百色，通過右江航道接入平陸運河進入北部灣。

平陸運河航道工程。平陸運河集團供圖

　　“平陸運河通航，將使貴州構建‘北接歐亞、南連東盟、海陸聯動’立體開放格局能夠加快推進。”高波説，隨著黃百鐵路、龍灘通航建築物等配套設施的建成完善，貴州有望在3至5年內形成更加成熟的多式聯運體系，真正實現“通江達海、貨通全球”的開放新格局。

　　從“三不沿”到“通江達海”，貴州的開放版圖，正在被這條流淌在廣西的運河重新勾勒。（天眼新聞記者 李雪雪）