近日，由貴州公路集團、貴州橋梁集團承建的六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋斬獲中國鋼結構金獎。

　　中國鋼結構金獎是我國鋼結構行業工程品質的最高榮譽，代表國內鋼結構工程建造頂尖水準。

　　花江峽谷大橋橫跨被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷，橋面距離峽谷谷底625米，主跨1420米，是世界第一高橋、山區最大跨徑懸索橋，可謂“橫豎”都是世界第一。

　　大橋下部構造六枝岸主塔高262米，是大橋最高索塔；六枝岸隧道錨軸線長94米，為國內山區規模最大。上部承重結構採用鋼桁梁體系，全橋共計93片鋼桁梁節段，鋼桁梁製造總量約2.3萬噸，結構體系複雜、構件精度要求嚴苛。施工過程中，架設場地處於喀斯特深山峽谷，氣流複雜多變，暫態強風頻發，給鋼結構製造、轉運與高空安裝帶來極大挑戰。

　　項目團隊直面世界級難題攻堅破局，創新研發第四代智慧纜索吊裝系統，融合北斗定位、峽谷風場實時監測模組，精準捕捉風力平穩的夜間窗口期開展吊裝作業。同時，前置鋼桁梁預拼檢驗流程，對構件焊接、栓接介面逐項檢測，把製造誤差消弭在出廠之前；吊裝階段動態優化吊姿、同步校準線型，將節段對接誤差控制在毫米級，從首節吊裝開始，僅用73天就完成全部鋼桁梁精準吊裝、順利合龍，刷新山區大跨懸索橋鋼桁梁架設速度紀錄。與此同時，建造團隊研發輕量化鍛焊結構索鞍鋼結構，優化構件力學性能、降低鋼材消耗，較傳統索鞍其力學性能提升了30%以上、用鋼量節約28.7%，是山區大跨徑懸索橋建造技術的一項重大突破。

　　面對複雜地質、峽谷強風、高空施工等世界級難題，項目團隊研發27項國家發明專利、25項實用新型專利、23項省級工法，其中6項技術全國首創，為行業補齊複雜峽谷環境下高橋鋼結構建造技術短板。大橋打通了關嶺、貞豐兩岸交通瓶頸，串聯沿線文旅資源，登上國內外遊客到貴州旅遊的“必打卡榜單”，累計接待遊客超330萬人次、通行車輛突破80萬輛次，帶動地方產業振興，近百家商戶落地、400余名村民返鄉創業、上萬群眾就近就業，生動詮釋了“修一條路、架一座橋、興一片業、富一方民”的深刻內涵。（記者 張斯）