東風輕商生産繁忙。 （圖片由襄陽市高新區提供）

　　從春節假期結束到3月16日全面復工，東風輕卡因疫情損失近兩個月生産時間。

　　三、四、五月，正是輕卡銷售旺季。

　　4月15日，511台；4月24日，531輛。4月份，東風汽車股份有限公司輕型商用車分公司（簡稱東風輕商）單日産量連創記錄；銷售也節節上升：東風輕卡4月實現銷售16906輛，同比增長25%，環比增長33.77%。

　　東風輕卡産銷兩旺，帶動48家襄陽零部件供應商滿負荷生産。

　　全員連續在崗“搶時間”

　　5月9日，襄陽市高新區。東風輕商總裝車間，每隔2分40秒，下線一台東風凱普特輕卡；每隔2分47秒，下線一台東風多利卡。

　　東風輕商一總裝車間主任蔡亮介紹，通過增加人手和崗位，每小時生産能力從20台提升到23台。“總裝車間時間緊、任務重，必須加班加點，保證生産目標達成。”

　　東風輕商相關負責人告訴記者，他們自3月4日局部復工，3月16日全面復工，制訂分階段爬産計劃，衝壓、焊裝、涂裝、總裝等工種有序進行，瓶頸工序24小時不停機，全員連續在崗46天。

　　據介紹，東風輕商計劃4月份生産東風輕卡15800輛，實際完成16246輛，5月份將同比大幅增長。

　　隨著市場對東風輕卡需求不斷增加，東風汽車股份旗下商品車發運單元、東風襄陽物流工貿有限公司（簡稱東風襄陽物流）啟動與東風輕商同步生産，保障商品車整備發運任務完成。到4月下旬，物流公司在冊司機1400余人，較3月底增長近500人，運力得到保障。4月1日以來，該公司日均發運東風輕卡480輛左右。其中，4月20日發送輕卡達到創記錄的636輛。

　　産品升級拉動市場期許

　　東風股份提供的數據顯示：東風輕卡4月實現銷售16906輛，1至4月累計銷售40580輛，跑贏大市。

　　據分析，産品升級拉動了市場期許。

　　去年年底，升級後的東風輕型車四大品係國VI産品悉數亮相，其中既有迭代升級的東風凱普特智悅版、東風多利卡銳能版，也有搭載國VI排放動力的東風途逸和東風小霸王。新一代輕卡産品整車動力性提升12%，油耗降低6.8%。

　　東風輕卡銷售代表介紹，以凱普特智悅版為例，其專門打造了側開式商超專屬貨箱，整車貨臺高度低於90釐米，裝卸效率提升60%，裝卸時間減少一半以上；標配整體冷機組，冷凍效率提高30%；每10萬公里可節約25500元油費。

　　東風輕商相關負責人介紹，新升級純電動凱普特主打城際物流運輸，與老款相比，零部件集成化程度更高，整車可靠性更好，車輛續航里程從滿載220公里到330公里。

　　作為東風輕型車主力，2020年4月份，東風凱普特、東風禦風銷售分別同比增長158%、56%。

　　社群互動推動行銷

　　針對疫情期間門店難以正常營業，客戶無法到店看車的情況，東風輕商引導東風輕卡經銷商從直播帶貨到社群行銷，為客戶提供多元化的線上看車選擇。同時，充分利用渠道優勢，依託“東風汽車惠享平臺”“東風汽車惠購平臺”兩個微信平臺，通過設置購車優惠、薦購福利、現金紅包、購車福袋、購車返利等多重優惠，緩解客戶購車資金壓力。

　　截至4月下旬，東風輕型車累計開展微信團購會、快手/抖音直播近400次，累計在線人數超過5萬人，收穫意向客戶1381人，轉化訂單455份；疫情期間，公司惠享和惠購平臺實現成交2700多臺。

　　同時，他們開展不分品牌不分地域的“大愛有你，東風有情”抗疫愛心公益行動，累計超過16118名卡友通過購買東風輕卡認證，成為“愛心卡友”，為愛心公益基金助力。

　　客戶口碑得到越來越多客戶的認可，有效支撐疫情之後的行銷轉化。4月份，東風輕卡不斷斬獲大訂單：貴州現代物流一次性採購97輛東風多利卡冷藏車；在山東臨沂一場專場推介會上，東風福瑞卡現場直接收穫17筆成交訂單。

　　48家配套企業挖潛趕訂單

　　5月7日，位於棗陽市經開區的湖北神馳車輪有限公司，新上馬的16吋型鋼生産線點焊崗位上，新招員工熊毅正在工作。公司董事長陳永記説：“作為東風輕卡配套企業，目前存量訂單達到14萬隻，已超過公司産能極限。我們決定，投資800萬元，增加兩台新設備，新招116名工人。”

　　為保質保量完成訂單，神馳公司挖掘各生産環節潛力：原有的單班生産改為一日2班；涂裝生産線由1600隻達到2500隻，5月份單班産量力爭超過3000隻。

　　襄陽市經信局有關負責人介紹，該市圍繞整車和關鍵總成近地化配套及集群集聚發展，形成以襄陽高新區為核心，輻射棗陽、谷城、老河口等區域的發展格局，依託骨幹企業建設東風汽車零部件産業園。復工以後，東風輕商明星車型凱普特、多利卡、東風福瑞卡、途逸等産品訂單不斷。為滿足客戶訂單，東風輕卡一方面向內挖潛，一方面向産業鏈上游吹響集結號，帶動近地配套48家零部件供應商全面復工，達産滿産。

　　駱駝集團華中蓄電池股份有限公司是國內製造蓄電池的領軍企業，該公司于3月16日全面復産，目前蓄電池日産量從8000多只，恢復到峰值時期的日産9200隻。該公司生産的蓄電池一下線就被運走，除用於東風輕卡之外，還銷往相關整車生産廠家。

　　湖北日報全媒記者採訪得知，湖北洪伯車輛有限公司投資8000萬元，新上1套8000噸級壓力機設備和2條機器換人生産線，並新招80名技術工人；襄陽市金耐特機械有限公司、湖北谷城東華科技有限公司也在開足馬力，努力奪回丟失的2個月産量。（湖北日報全媒記者 姜遠海 通訊員 傅祥友 張明遠）