世界最長跨海峽公鐵兩用大橋公路面試通車。（通訊員 邢影 攝）
10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車。這座我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，由在鄂央企中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建。
平潭海峽公鐵兩用大橋是“十三五”規劃中北京至台北高鐵的先期工程，全長16.34公里，上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。起于福建省長樂市松下鎮，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。
中鐵大橋院黨委書記劉自明介紹，該橋地處世界著名三大風暴海域之一，全年6級以上大風天氣超過310天，被稱為“建橋禁區”。為應對惡劣環境，一批新結構、新材料、新工藝、新裝備上馬。在架梁階段，為減少海上高空作業時間，採取鋼桁梁整孔全焊接製造，在工廠整體製造總拼，裝船運輸至橋位處，現場海上浮吊整孔架設，這種方式為國內首創。為便於風浪中施工，中鐵大橋局歷時3年、耗資3.6億元打造“大橋海鷗號”起重船，還自主研發了一套環境綜合監測和預報系統，在施工中巧用“天窗時間”。（湖北日報記者戴輝、通訊員邢影、于淼）
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