原標題:京港澳高速武漢北收費站見證中國經濟繁榮——20年車流量增長25倍
2月16日,正月初五。淩晨,春雨驟降,夜色深沉,空氣清冽。
位於武漢東西湖的武漢北收費站,燈火通明。這是首條貫穿湖北的國家高速公路——京港澳高速公路(亦稱京珠高速)的武漢北出入口,被稱為武漢“北大門”,眼下湖北高速路網中貨車流量最大的收費站。
陣陣剎車聲,劃破沉寂夜空,一輛輛大貨車、小客車次第駛過。
收費亭裏有絕活
“師傅,今天空車上高速呀?”“你咋知道是空車?正要去洪湖拖貨呢。”
5時38分,豫HF1963貨車停靠崗亭,司機李雷一臉驚訝。收費員曹航源笑著説,他是根據車的噸位和剎車聲判斷出來的。
小小收費亭裏,擺放著印表機、POS機、掃碼柄以及少數零幣,鍵盤上是數字符號按鈕。曹航源説,數字對應的是不同類型的客貨車,貨車到達崗亭時,須反應迅速、準確。
28歲的河南漯河人曹航源,在收費站工作了7年,6年沒和家人吃過團年飯。去年1月22日,已經回河南過春節的曹航源,得知武漢要封城抗疫,連夜駕車趕回崗位,成為湖北交投京珠運營公司的最美逆行者。
瞄一眼,就能準確判斷車型、噸位;聽剎車,就知道是否為運送鮮活農産品車輛……多年練就的“獨門絕技”,成為服務八方司機、排堵保暢的法寶。
武漢北收費站地處京港澳高速、武荊高速交匯處,是湖北省際最繁忙的高速幹線之一。這裡也是武漢臨空港經開區的重要通道,每天車水馬龍,儘管車道由5個增至11個,又增加5個複式收費亭,但排隊等候過站仍是常態。因此,收費員必須眼疾手快。
一年為“綠通車”免費近2000萬元
5時45分,鄂AMR265貨車停下,收費系統顯示通行費62.66元。
53歲的司機孫新生下車打開貨車車廂門。曹航源爬進車廂,裏面是一捆捆鮮嫩的菜薹、蘿蔔等蔬菜。這是運輸鮮活農産品的“綠通車輛”,查驗後免通行費。
“這個政策好!”孫新生説,這批新鮮蔬菜淩晨在江夏裝貨,要送到武漢城區的各大超市。“現在高速公路四通八達,郊區的新鮮菜半天就能送上老百姓的餐桌。”孫新生的車,主要運送新鮮蔬菜、水果等,他對“綠色通道”政策感觸頗深。
正説著,一輛鄂R9DX86的小車駛來,這是當晚該收費站免費通行的第1000輛小客車。開車的方志強熱情問候收費員新年好。原來,家在天門的方志強在武漢上班,經常往來武漢天門兩地。他笑稱,高速讓他過上“雙城”生活,春節期間更好了,不但免費,還更通暢。
據統計,15日18時至16日6時,武漢北收費站通行1029輛小客車,免費金額15882.54元。而在去年,該站通行2萬多輛“綠通車”,免收通行費近2000萬元。
經濟繁榮帶動車流量激增
雖是春節淩晨,但進出收費站的車輛依然不少,且多為物流快遞車。
數據顯示,武漢北收費站目前日均車流量1.7萬輛,比2002年京港澳高速湖北段全線開通時增長25倍,其中75%以上為貨車,成為我國貨運南北大通道。
車流,即人流、物流。高速公路是經濟發展的“晴雨錶”。
在武漢北管理所所長徐學新看來,武漢北收費站的變化也是湖北經濟、中國經濟發展的縮影。徐學新説,近20年來,通過武漢北的車流量不僅增長迅猛,貨車也“鳥槍換炮”,原來的異型車、平板車被冷鏈車、廂式車替代,以前散兵遊勇式的零擔貨運,被更高效、準點的大型物流企業替代。
高速公路支撐經濟發展,經濟發展繁榮高速公路。京港澳高速湖北段開通不久,就超負荷運轉。2018年12月,幾乎與其平行的武深高速公路開通,但京港澳高速公路通行壓力仍未完全解除。今年,京港澳高速湖北段將拉開擴建的序幕,行車道將“四改八”。
聯通天河機場、武漢港、武漢鐵路樞紐,武漢北收費站的區位優勢,使得物流産業成了所在地東西湖區的支柱産業。目前,京東、中通、圓通、德邦等2000多家快遞物流公司紛紛落地收費站附近。隨著滾滾車輪,東南西北的貨物、商品在這裡聚散走四方。(湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 萬雄 柯曉艷)
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