原標題:“鐵海聯運”省國際貨運快 我省外貿班列紅紅火火
鐵路貨運是經濟運行的先行指標之一。今年以來,湖北省鐵路進出口班列超過300趟,明顯高於過去3年,尤其是襄陽、宜昌、十堰等地新開出口專列服務本地優勢産業。
趟趟班列呼嘯而過,顯示鐵路外貿回暖,透露出湖北經濟恢復性增長態勢。
“鐵海聯運”降低新能源汽車出口物流成本
在鐵路出口中,通過“鐵海聯運”發出的新能源汽車是亮點。4月17日上午10時,隨著汽笛長鳴,一列裝滿40個集裝箱的新能源汽車班列即將從襄陽火車站發出。這趟班列裝載著東風汽車襄陽工廠自主生産的80輛新能源汽車,抵達浙江省寧波市北侖港下水後運往南美國家。
襄陽車站貨運科科長咼臘師介紹,這是襄陽首次通過鐵海聯運方式發出本地生産的新能源汽車。
無獨有偶,武漢市、十堰市先後於2月22日、3月27日發出東風公司的新能源汽車專列,分別前往阿聯酋和法國。這顯示東風公司作為湖北製造業的領軍企業,自主研發的新能源汽車在國際市場佔有一席之地。
據統計,今年以來至3月28日,中鐵特貨武漢分公司在十堰白浪站共裝運新能源汽車4批次共1740台出口法國。
未來3年,東風公司將投入500億元發展新能源事業,加快建設材料工藝研究院和軟體工程研究院,推動新能源動力總成和自主控制器、車規級晶片全面産業化,進一步提升新能源造車能級。
東風汽車股份有限公司海外事業部代表方元元表示,相較于“公轉海”,“鐵海聯運”能為企業降低15%的物流成本,今年計劃從襄陽通過“鐵海聯運”出口新能源車2000至3000台。
新線路不斷開闢拓寬對外通道
鐵路外貿不斷增加的背後,離不開日益優化的運力組織,以及出口新線路的增加。
武漢鐵路局集團公司、漢歐公司等積極組織本地貨源,持續加大汽車、汽車零部件、新能源汽車以及光谷電子産品等優勢産品組織出口力度。
本地市場供給側需求持續增加,尤其是對優質進口商品增加,客觀上推動了進口種類不斷豐富,進口班列數量增2倍。
出口新方式新線路增加,提升了鐵路對外進出口能力。目前,湖北省鐵路出口班列主要包括中歐班列(武漢)、中老國際貨運列車以及鐵海聯運班列。
4月13日,湖北省首次開通至越南鐵海聯運班列:上午10時,一列搭載23個40英尺集裝箱的貨運班列從宜昌東站緩緩開出,經焦柳線駛往廣西欽州港後,集裝箱貨物將轉乘海輪前往越南。
4月7日,首列“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”中歐班列從中鐵聯集武漢中心站發車,將從二連浩特出境,駛往俄羅斯下卡姆斯克,意味著中歐班列(武漢)再添一條國際物流通道。
中歐班列(武漢)運營平臺公司漢歐國際相關負責人説,當前中歐班列(武漢)至莫斯科站點相對擁堵,為滿足客戶對貨物運輸時效的需求,開通至下卡姆斯克的新線路,這一舉措拓寬了中歐班列(武漢)的市場深度和廣度,也為客戶單位節省了運營成本。
為中歐班列量身定制物流園
武漢鐵路局集團公司提供的數據顯示,從1月1日至4月16日,中歐班列(武漢)發出72趟,同比增長47%;中老國際貨運列車發出1100標箱,環比增長勢頭進一步加快;多地新開鐵海聯運出口班列。
位於武漢市東西湖區高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國際物流園建設現場,塔吊林立、機械轟鳴,施工單位中建八局組織700余名施工人員正在作業,這是湖北省專為中歐班列“量身定制”的物流園。
漢歐國際物流園佔地215畝,總投資8.58億元,由物流倉儲區和武漢鐵路進境糧食、肉類、水果海關指定查驗區兩大功能區構成,可提供涉及海關查驗、集裝箱作業、公鐵集運、智慧倉配、冷鏈物流、電商服務等多項功能服務,預計今年年底完工。
隨著漢歐國際物流園建成投用,通過鐵路跨境出口的産品將更加便捷高效,鐵路出口將在湖北對外貿易中進一步發揮更大作用。(湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 李濤)
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