長江遊輪正從觀光交通工具轉型為沉浸式“文化生活空間”。（受訪單位供圖）

　　8月5日夜，宜昌港華燈璀璨，“長江行·極光”號豪華遊輪停泊在夜色中，通體暖色燈光宛如一道金色長虹。寬闊的甲板上，首航儀式的燈光映亮江面，與都市霓虹交相輝映。

　　汽笛拉響、彩帶紛飛，“長江行·極光”號豪華遊輪正式開啟首航。這是繼“攬月”號之後，宜昌年內迎來的第二艘高端省際遊輪，將投入宜昌、重慶經典省際航線運營。

　　新舟迭代煥新，長江遊輪正從觀光交通工具轉型為沉浸式“文化生活空間”，亟須拓寬旅遊版圖，從傳統三峽精華遊向貫通上下游的“長江全域遊”全面拓展。

　　豪華遊輪扎堆入列

　　一組最新的數據顯示，今年1月至6月，宜昌省際遊輪共接待遊客57萬人次，同比上漲4%，豪華遊輪遊客數量增長迅猛。

　　最直觀的信號來自需求端。今年4月“長江行·攬月”號遊輪投運以來，已穩定運行32個航次，累計接待遊客超1.6萬人次，平均床位載客率達95%。

　　市場正在發生變化，最明顯的表現是省際遊輪陸續投運和深度遊航線的快速擴展。2025年5月，適配三峽升船機通航標準的“長江探索”號面世，配套多語種涉外服務、面向全球高端遊客；今年春夏，“攬月”“極光”兩艘豪華遊輪相繼啟航，搭載鴻蒙全屋智慧系統與大容量混合動力，全客房配置落地觀景陽臺，打造一站式水上度假綜合體。

　　各大遊輪公司紛紛推出更豐富、更具體驗感的航線産品，以滿足消費者對度假遊的需求：“長江行·攬月”號配備超五星級餐食和4座特色主題餐廳，豐富航程味蕾體驗；“長江探索”號引入非遺手工、中醫講座等內容，滿足外賓對中國風土人情的深度探索體驗。

　　産品的變化也折射出遊客的選擇——越來越多的遊客更注重旅行品質，更願意為體驗買單，消費者從以往的性價比優先逐漸轉向體驗優先。三峽大學經濟與管理學院教授闞如良分析，“在多數遊客心中，遊輪正從一種交通運輸工具轉變為一個文旅體驗目的地。”

　　誰在登上新一代遊輪

　　“長江三峽是國內起步最早、海外吸引力最強的內河旅遊目的地，從上世紀八九十年代起，便承接大量境外遊客。”重慶美亞國旅總經理李俊表示，這條黃金航線從來不缺海外客源，核心在於産品能否適配國際遊客的高端度假標準。“長江行·攬月”號一經投運，便為三峽高端遊輪賽道注入全新活力，市場口碑快速出圈，海外預訂熱度持續攀升。“目前，我們已提前鎖定該船明年上半年百餘位外籍遊客席位。”李俊説，公司境外客源佔比超四成，增長勢頭依舊強勁。

　　宜昌金峽國際旅行社總經理陳明聖認為，長江遊輪産業正迎來鮮明的結構性轉型，未來增長動力將更多來自年輕化、多元化消費群體。當前遊輪旅遊受眾仍以中老年遊客為主，但在“攬月”“極光”等新一代豪華遊輪上，親子、商務客群崛起趨勢愈發明顯。“以‘長江行·極光’為例，船上配套電影院、遊樂場等娛樂文化空間，餐飲品質、服務細節對標五星級標準，如同航行在江面的高端度假酒店，對不同年齡的客群徹底改變了傳統遊輪單一觀光的屬性。”

　　過去長江遊輪淡旺季差距懸殊——不少遊輪入冬便停航進入“冬眠模式”，但今年市場出現了新變化。陳明聖注意到，去冬今春的訂單依然穩定增長，新一代豪華遊輪正在扭轉行業傳統的季節短板，給遊輪企業一年四季穩定運營帶來了可能。

　　長江遊輪市場格局重塑

　　放眼長江三峽，目前已有13家鄂渝企業佈局遊輪市場，全國在營省際遊輪50艘，其中湖北籍省際遊輪市場份額約30%。

　　在長江最成熟的渝宜黃金航線上，重慶、宜昌分居航線首尾，各自形成差異化發展優勢。

　　“作為直轄市，重慶在長江遊輪市場上的優勢十分突出，經營主體數量多、船隊規模大、集聚度高。”闞如良介紹，長江主流豪華遊輪企業大多註冊落地重慶，船隊體量、年客運量長期位居行業前列，産業集聚效應顯著。政策端，重慶持續加碼遊輪産業扶持，出臺《加快發展長江郵輪旅遊經濟的意見》等專項舉措，對獲評五星級的豪華遊輪給予單筆500萬元一次性獎勵。

　　與重慶深耕上游長線度假航線形成互補，武漢加快佈局中游遊輪經濟新賽道。在2025年政府工作報告中，武漢明確提出謀劃建設長江中游遊輪母港，持續完善沿江遊輪碼頭、集散配套，補齊中游水上文旅短板，打造貫通長江中下游的遊輪集散中心。

　　“對標國際成熟業態、立足長江全域發展，長江遊輪産業仍有巨大升級空間。”闞如良建議，可加快構建武漢、宜昌雙核驅動、多點聯動的産業格局，大力開拓長江中下游航線，培育産業全新增長極。同時主動聯動重慶、上海、南京等沿江重點城市，打破跨區域航線壁壘，探索沿江“一票通”全域文旅産品，串聯長江全線風景與業態。

　　“通過將分散的單點航線織成貫通全域的水上旅遊網絡，徹底告別遊輪途經地身份，才能真正躍升為長江黃金水道的核心文旅目的地。”闞如良説。（湖北日報全媒記者 鄧雲 通訊員 譚英）