港城秦皇島的華美轉身

　　國際在線河北頻道消息：2018年是改革開放40週年，經過40年的發展，城市面積不斷擴大，基礎設施不斷完善，人民生活不斷改善。從秦皇島市海港區西港裏小區出來往西港路上走，62歲的李可存總能看到西港路地道橋上飛馳而過的列車。在他看來，秦皇島改革開放40年來的發展就像高鐵行駛速度一樣突飛猛進。

上世紀80年代的商業服務樓

如今的太陽城商業中心

　　初秋的上午，烈日當空、蟬聲嘶鳴。坐在西港裏小區的門口，李可存滿頭大汗。他把手往地上一指：“1978年的時候，這一片是農村，好像是菜地，歸當時的鐵莊鄉管。”  

　　在72歲的孫志升的記憶裏，那時的主城區小得可憐：“西邊到湯河，北邊到建設大街，南面到海邊，東邊到建國路一帶，主要的馬路有海陽路、河北大街、朝陽街等。”

　　有一個順口溜説明瞭主城區的凋敝：“一個碼頭一個猴，一個警察一個樓。”“一個碼頭”説的是秦皇島港務局，那時的港務局要比城市發展得好。“一個猴”是人民公園的猴山上僅有的一隻猴子。“一個樓”説的是當時的百貨商店——朝陽街百貨大樓，那裏是當時主城區最熱鬧的地方。“一個交警”是因為除朝陽街百貨大樓附近以外的其他地方沒汽車，所以城區只有“一個交警”執勤。

　　住的地方就更簡陋了。當時的民居主要住在平房和瓦房裏，房子以磚木結構為主，沒有暖氣、自來水等。儘管如此，住房也很緊張。人們住在大雜院裏，常常是三間房子兩家住，其中一間共用。

　　1981年左右，秦皇島著手實施“六統一”住宅建設，居民住宅樓開始出現。最早建成的住宅樓有4至6層，樓房裏安裝了自來水、暖氣。其中，高層居民樓是2000年以後出現的。

　　當時的秦皇島還有一個順口溜：“火車跑市裏，汽車跑城外。”這説的是當時的交通狀況。

　　秦皇島站修建以前，秦皇島的火車站在鐵路南站，由於客、貨列車都有，秦皇島市裏火車進出頻繁，所以就有了“火車跑市裏”的説法。“就是那種綠皮火車，蒸汽機牽引的，你要騎自行車快點兒，都能超過它。”李可存説著笑起來。1984年，位於迎賓路的火車站投入使用後，南站的運輸任務逐漸轉移到了秦皇島火車站和鐵路東站，火車才開始沿著城市週邊跑起來。“汽車跑城外”説的是當時主城區只有一趟跑郊外的汽車。“能坐二三十人，3分錢坐一站，5分錢坐兩站，個兒高的人都要貓著腰站著。” 李可存回憶道。

　　城區規模小、發展落後、配套設施跟不上是當時秦皇島城市建設的寫照。

　　1983年以後，經過國家批准，秦皇島開始利用港口配套建設資金進行市政基礎設施建設。

　　1984年，隨著秦皇島火車站的落成，連接火車站與市中心的迎賓路修了起來，民族路、建國路、紅旗路等也相繼改擴建或者新建，城市就像長了觸角一樣，快速向四週延伸。

　　40年間，秦皇島市區面積由2015年的512.56平方公里增加到2131.51平方公里。

　　“尤其是這兩年，開發區向西擴展得太快了，路越修越寬，路兩邊的綠化也很漂亮。”李可存感嘆。

　　40年前，李可存還是一個20歲左右的小夥子。他説：“當時最大的願望是以後能吃飽飯，哪成想能過上現在的生活。”

　　40年對港城秦皇島來説，只是歷史長河中的一個瞬間，它成長的步伐從來都沒有停歇。當昔日的果園變成廣場，農田變成小區，礦坑變成公園，農民工變成市民，經歷了歲月曆練的港城也完成了華美轉身。（供稿 圖/文 秦皇島市網信辦 編輯 張瞬晗）