日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發通知，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作。近日，中央廣播電視總台中國交通廣播記者在河北張家口部分地區採訪時發現，當地疫情防控措施層層加碼，行程卡顯示外地軌跡的貨運車輛進出張家口通行受阻。

　　行程卡顯示外地軌跡，一律勸返

　　京張高速上的官廳服務區是京藏高速河北段距離北京最近的一個服務區，4月22日臨近中午，服務區內十幾輛大貨車依次排開，記者注意到，絕大多數的貨車都是懸挂的冀G（張家口地區）車牌。

▲官廳服務區

　　貨車司機張師傅從事物流配送工作，配送路線主要以北京、張家口、呼和浩特為主。臨近中午，他準備在車上吃點麵包餅乾再繼續北上，目的地是呼和浩特。他告訴記者，再往北走十幾公里就是老家懷來縣，只是從清明假期出來到現在，他幾過家門而不入。

▲官廳服務區司機

　　張師傅説，按照縣裏疫情防控的相關規定，只要行程碼有外地出行信息，即便不帶星號、有48小時核酸也不允許下高速。如果想要下高速，他將面臨的不僅是半個月沒有收入的現實情況，還有本人居家隔離監測14天外，家裏人也不能外出，孩子也不能正常上學。面對每月1萬多元的貸款購車壓力，他最終還是選擇了後者。

▲行程碼截圖

　　和張師傅相比，同為張家口宣化的劉師傅從春節過後到現在一直飄在外面跑運輸。

　　劉師傅：回也回不去，出也出不來，行程不行啊，就得有張家口的行程才能下去呢。跑大車哪有張家口的，天津、包頭哪都去。沒辦法，過年就出來了，回不了家，下不了高速。

　　不僅是大貨司機受外地行程無法順利進出張家口地區，對於河北省內沒有出現疫情地區的社會車輛，也執行一律勸返政策。如果屬於返鄉探親回家的，在提前報備社區的基礎上，安排人點對點接回，同樣居家隔離監測14天。而因為公差出行的，也至少要提前2-3天報備，由相關單位出具蓋章接收函並到高速口點對點接應。

　　疫情防控信息更新滯後，防控措施“一刀切”

▲沙城收費站

　　京張高速沙城收費站，是進出張家口懷來縣的主要交通樞紐，在高速收費站廣場外側的疫情防控檢查站內，記者注意到這裡張貼的管控政策中：對來自石家莊（長安區）的需集中隔離14天，保定、滄州、邯鄲等地也採取相應管控措施。

　　▲沙城收費站疫情防控檢查站內張貼的管控通知信息

　　記者查詢發現，石家莊長安區最近一次發現新冠肺炎確診病例的時間是2022年3月22日，確診1例，後續並無新增病例，石家莊全域3、4月份也均為低風險地區。而時隔1個月之後的4月22日，沙城收費站疫情防控檢查站張貼的管控政策中，按照工作人員的説法，石家莊仍屬於“最新管控”序列。

　　對於張家口地區正在實行的疫情管控措施，張家口市12345政務服務便民熱線工作人員解釋説，現行管控政策已經執行了很長時間。

　　張家口市12345政務服務便民熱線工作人員：目前河北（各地）是暫緩來張返張的，不論從哪來，都需要報備，如果不報備，下高速、出高鐵站火車站，沒有工作人員接，是會被勸返的。咱們這個政策執行了好長時間了，您去哪都是一樣的。

　　在京張高速宣化收費站，記者遇到了從河北承德到宣化跑物流運輸的曹師傅，由於沒有提前跟相關部門報備，加之行程上顯示有外地信息，他被勸返攔在了收費站的疫情防控檢查站。讓他不解的是，自己來自低風險地區、持有48小時核酸陰性證明、行程卡上沒有星號標記，為何當地不讓下高速。

▲宣化收費站

　　▲宣化收費站外，一輛載有房屋基建用鐵管的貨車，因為行程卡中有外地行程被勸返，車輛掉頭重新上高速

　　優化防疫通行管控措施，各地執行不一

　　在上周國務院聯防聯控機制舉行的新聞發佈會上，交通運輸部公路局局長吳春耕表示，要對持48小時內核酸檢測陰性證明健康碼綠碼，體溫檢測正常的貨車司機，各地要直接放行，不允許再搞層層加碼，限制通行。

　　國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制近日也發佈關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知，通知中明確指出，各地區要優化防疫通行管控措施，要根據貨運車輛和司乘人員實際行程、是否涉疫等情況，精準實施通行管理。不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛通行、停靠。

　　4月21日下午，在京港澳高速徐水服務區，從山西太原、晉城等地拉煤的十多輛大貨車結伴同行，前往河北唐山。司機師傅們的行程卡上顯示著多個城市，特別是從太原出發的司機行程卡上還標注著星號，而在當天晚上，這些車輛均順利通過唐山境內的高速路口，前往各自的運輸目的地。

▲徐水服務區

　　記者注意到，自3月下旬以來，唐山地區多地陸續出現了新冠肺炎確診病例，包括主城區在內的多個區縣也持續採取了長達半月之久的全域封閉管控措施，直至4月22日，唐山路南、路北、豐南、豐潤等多個區縣才解除全域封控措施。自4月18日起，廊坊市曾經的多個中風險地區也均已調整為低風險地區。

　　相比這些城市對貨運車輛的精準施策，張家口各區縣近期少有通報外地新冠肺炎確診病例的密切接觸者在當地的活動信息，並無確診病例。而疫情防控政策的層層加碼“一刀切”，導致前往張家口地區的部分貨車司機，在不了解政策的情況下，只能吃個閉門羹。

　　部分高速收費站現貨車長時間排隊等候通行情況

　　不僅如此，不少張家口本地貨車司機在通行高速收費站時，還要面臨著長時間排隊通過疫情防控檢查站的情況。在京張高速張家口段雞鳴驛收費站，幾十輛貨運車輛堵在收費站內的匝道處等待通過。

▲雞鳴驛收費站

　　採訪中，記者還注意到，在張家口轄區的張石高速膠泥彎收費站、北辛莊收費站、深井收費站等部分高速收費站下道口方向，排隊等候疫情防控檢查的通行貨車車輛有時會一度排隊到高速公路主路上，對道路通行安全産生極大安全隱患。

　　▲4月22日中午，京張高速雞鳴驛收費站內，等候通行的貨車排起了長隊，一小時左右時間車隊僅前行十余米

　　今年年初，國務院聯防聯控機制會議多次提出，為解決疫情防控中的“層層加碼”問題，各省級人民政府要統籌本地區疫情防控措施的總體要求，建立疫情防控措施“層層加碼”問題反映、核實、糾正專項工作機制。

　　為進一步暢通物流保通保暢信息諮詢、投訴舉報處理和意見建議收集等渠道，4月25日，河北省物流保通保暢投訴舉報平臺上線。該平臺通過微信、網站、二維碼等多種途徑收集物流企業和貨車司機等群體，在疫情防控、車輛通行管控、防疫檢查站點通行、電子通行證辦理等方面産生的各種問題。詳情見→

▲河北交通廳網站

　　對於河北張家口地區疫情防控措施層層加碼“一刀切”的現象，中國交通廣播也將持續關注。

      來源：中國交通廣播