永清縣圓通速遞北方總部基地工作人員在分揀快遞包裹。（資料片）王偉 攝

　　6月27日，一列中歐班列從石家莊國際陸港啟程，滿載機械配件、體育器材等貨物，前往歐洲。

　　作為華北區域中歐班列集結中心和陸港型國家物流樞紐，石家莊國際陸港近年來通過擴容提質，不斷提升中歐班列開行規模。今年前5個月，共開行中歐（亞）班列686列，發運貨物貨值達61.11億元。越來越多“河北造”通過這條穩定高效的國際物流通道走向世界。

　　中歐班列跑出“加速度”，是河北不斷織密現代物流網、推動降低物流成本的生動縮影。一季度，全省社會物流總費用與GDP比率降至13.7%，比上年同期下降0.2個百分點，低於全國平均水準0.3個百分點。

　　今年4月，中央明確提出加強水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網、物流網等規劃建設。承擔著建設全國現代商貿物流重要基地任務的河北，加快建設物流強省，以一張高效暢通、智慧綠色的現代物流網托起活力滿滿的河北。

　　優佈局、建網絡，物流通道更加順暢。

　　省發展改革委服務業處相關負責人表示，今年以來，河北省加快建設石家莊生産服務型、廊坊商貿服務型等7個國家物流樞紐和唐山、保定等5個國家骨幹冷鏈物流基地，持續推進石家莊國際陸港和北方（滄州）跨境電商物流基地發展，加快建設44個縣域快遞物流中心，進一步提升區域物流分撥集散能力。

　　既在大處落墨，亦在細處繡花。其中，快遞“進村”持續激發農村消費潛力。河北省深入實施“一村一站”工程，累計建成村級寄遞物流綜合服務站4.1萬個，行政村覆蓋率85.6%。

　　調結構、優方式，運輸效能持續提升。

　　前不久，在秦皇島港新港灣集裝箱碼頭，裝有中儲糧進口大豆的集裝箱陸續被裝上“萬木春32”輪，準備運往黃驊港。這標誌著秦皇島港至黃驊港開啟進境糧“散改集+陸轉水”物流新模式，秦皇島港輻射冀中南地區的物流新通道由此打開。

　　河北擁有豐富的工礦資源和發達的工業基礎。為提高物流一體化銜接轉換效率，河北省發展海鐵、公鐵等聯運方式，開行石家莊至新疆、邯鄲至昆明等快速多式聯運班列，讓貨物“無縫換乘”、高效流轉。

　　新技術、新模式，降低物流運輸成本。

　　行駛在廊坊城鄉街頭的一輛輛無人物流車，已成為一道日常風景。廊坊市廣陽區圓通速遞愛民道網點副經理趙志強算起精細賬：“一輛無人車可實現24小時不間斷運行，日均配送2000件左右快件，運營成本可降低60%。”

　　目前，秦皇島港煤五期、唐山港曹妃甸煤二期實現了自動化作業常態化運行，全省建設快遞自動化分揀線累計超10萬米。

　　與此同時，物流業的“含綠量”也在不斷提升。2025年，河北省大宗貨物綠色疏港比例達95%，全省新能源重型營運貨車保有量居全國第一。

　　産業要發展，物流須先行。為推動製造業與物流業深度融合，今年河北省印發《河北省産業集群“共享物流”行動方案》，各地積極響應、加快實施，“共享物流”正把一個個産業集群串珠成鏈，進一步聚能提效。

　　永年緊固件産業集群向200家企業共享自動螺旋提升機、測量稱重掃描系統等行業相關軟硬體；白溝箱包産業集群打造“直播電商+快遞共配”模式，日均處理訂單超20萬單；定州汽車及零部件産業集群依託龍頭企業搭建物流管理系統，訂單響應時間從72小時縮短至6小時，物流成本整體降低15%。

　　物流成本降下去，經濟活力提上來。通過進一步完善物流網，河北省將進一步降低全社會物流成本，讓産業血脈更加充盈、經濟脈搏更加強勁。（記者 馮陽）