瓊樂高速超額完成年度投資 實現工程過半目標

　　1月6日，在瓊樂高速五指山段的南聖河，各標段的大橋橋面鋪設工作正有序推進。（海南日報記者 陳元才 通訊員 張璐 攝）

　　冬日的五指山區仍然艷陽高照，已現雛形的瓊中至樂東高速公路（下簡稱瓊樂高速）宛如一條巨龍盤亙在這青山綠水之間。

　　作為海南省“田字型”主骨架高速公路網的重要組成部分，瓊樂高速建成後將與已建成的中線海口至瓊中高速公路形成一條縱貫中部、連通南北的快速交通大通道，對帶動內陸山區、少數民族地區及貧困地區自然資源的深度開發和利用，進一步推動全省社會和經濟的進步和發展都具有重要意義。

　　2016年，在省交通運輸廳、省交通工程建設局的大力指導下，瓊樂高速全線11個標段近萬名建設者克服種種困難，不僅超額完成年度投資任務，更實現了工程總進度過半的目標。

　　全面進入橋面鋪設階段

　　機械轟鳴作響，將一片巨大的鋼筋混凝土箱梁板高高吊起，然後嚴絲合縫地架在了幾十米高的橋墩之上，已經鋪設好的橋面也隨之發出了一陣顫動。

　　這是日前記者在瓊樂高速A5標段橋梁架設現場所見到的景象，而這樣的大場面幾乎每天都在瓊樂高速的工地上演。

　　據介紹，瓊樂高速沿線地形複雜，特別是瓊中至五指山段，路線主要穿行于山地丘陵或沿河修建，是海南中線高速乃至海南已建高速公路中地形最複雜的一段，其59公里長的主線道路，橋梁和隧道佔比就達到了43%，施工難度可想而知。

　　瓊樂高速A6標段施工負責人告訴記者，該標段將高速路和五指山市連接在一起，七次跨越南聖河，橋墩最高達到56米，施工難度極大。

　　為了搶抓工期，去年初各參建單位就開展了“春季大會戰”活動，省交通運輸廳、省交通工程建設局還在去年4月專門召開了瓊樂高速公路“勞動競賽”動員會，代建指揮部和各施工單位均制定了相關計劃，加大項目人員和設備的投入，並與海南省去年9月開展的服務社會投資百日大行動結合起來，掀起一個又一個建設高潮。

　　“在保障工程品質的前提下，瓊樂高速早一天建成，沿線人民群眾就能早一天受益。”省交通運輸廳廳長董憲曾表示，加快構建“田字型”高速公路主骨架，目的是打通制約經濟發展的“任督二脈”，形成縱貫中部、連通南北的快速交通大通道，構建大交通體系，這是制勝産業佈局和服務區域大發展的重要引擎。

　　據了解，去年瓊樂高速全年共完成29億元投資，工程總進度已完成52%，其中路基工程完成86%，橋梁工程完成60%，隧道工程完成 95%，目前瓊樂高速全線已全面進入橋面鋪設階段。

　　首次在公路建設中實施環境水土監理

　　據了解，瓊樂高速的建設管理採取了全新的“代建、監理一體化”模式。“它減少了傳統模式中諸多不必要的環節，也避免了部分職責重疊的問題，使各項管理程式更加簡潔順暢高效。”瓊樂高速瓊中至五指山段代建指揮部副指揮長吳勇木説。

　　瓊樂高速地處海南省中部核心生態區，為了有效控制和減少工程建設對環境的影響，海南省首次在公路建設項目中實施環境監理、水土保持監測及監理，並對項目沿線珍稀樹種和古樹進行移植保護，還特別在合同條款中加以明確體現。

　　瓊樂高速五指山至樂東段代建指揮部負責人告訴記者，施工中不僅要最大程度保護好沿線水土資源，避免水土流失發生，同時還要把水土保持工作與沿線的自然環境保護、旅遊資源開發等工作結合起來，力爭將項目打造為綠色通道。

　　吳勇木説，進場施工後還出現了碎石等項目資源短缺，全線電力供應緊張等情況。省委、省政府對此高度重視；省交通運輸廳、省國土資源廳、省交建局以及沿線各地政府給予了大力支持、多方協調，解決難題；施工單位也增加了投入，確保了整個項目的進展。（記者 邵長春 郭暢 通訊員 張璐）

　　項目檔案

　　名稱：瓊中至樂東高速公路

　　範圍：全長約129公里，途經瓊中、五指山、樂東等三市縣，由主線和五指山連接線組成。

　　進展：

　　2015年11月11日，瓊樂高速A10標路基試驗段率先開工。

　　2016年3月1日，下達開工令，全線11個標段實體工程施工全面開始。

　　2016年11月3日，A7標段率先完成樁基工程。

　　2016年11月21日，A3標段什運隧道左洞貫通，標誌著該項目全線5座隧道全部順利貫通。