海南將實現農村快遞物流覆蓋 利用農家店等資源

　　到2018年，海南省將基本建成以海口、洋浦核心物流樞紐和三亞、東方八所、瓊中灣嶺次樞紐等二級物流節點、城鄉物流配送末端構成的三級物流設施網絡體系，初步形成面向兩個市場的城鄉配送物流服務體系。全社會物流總費用佔全省地區生産總值的比率由2015年的17.1%下降到2018年16%以下……日前，省政府辦公廳印發《海南省物流業降本增效專項行動實施方案(2017-2018年)》(以下簡稱《方案》)。

　　根據《方案》，要積極做好無車承運人試點。探索建立無車承運模式、許可準入、運營監管、稅收徵管、誠信考核等管理制度，結合我省物流業發展實際情況，重點培育為國際物流服務、港航物流服務、“互聯網+物流”、全省物流共同配送服務等多種模式無車承運人。

　　此外，建設農村物流配送網絡，依託城鄉班線車、公交車和村村通班車資源，利用行政村小商店、農家店等，建設村級農村物流服務點，實現農村快遞物流全覆蓋。鼓勵鄉鎮農村物流服務站和村級農村物流服務點設立快遞收寄、電商服務等基本功能，消除快遞服務盲區。

　　同時《方案》指出，我省將加強瓊州海峽陸島大通道建設。加快瓊州海峽新海汽車輪渡碼頭工程建設，完善客貨服務設施和配套服務，2018年6月以前停止秀英港滾裝輪渡營運；加快秀英港外貿集裝箱業務向馬村港遷移，實現馬村港與海口綜合保稅區的區港聯動。

　　大力推進馬村港與西線高速公路大型疏港立交橋、洋浦第二條疏港公路、海口粵海大道高架橋建設，加快建設馬村港、洋浦港疏港專用鐵路，構建完善的快速、順暢、高效的集疏運體系。積極發展干支直達的船舶運輸組織方式，實現貨物中轉無縫銜接。大力發展鐵水聯運、公鐵聯運、陸空聯運等先進運輸組織方式，發揮鐵路、水運幹線運輸優勢。

　　同時，積極做好三亞國家門戶機場、新建儋州民用專用機場以及海口美蘭機場二期擴建建設，推進海口美蘭機場海關快件監管中心建設，加快佈局覆蓋東盟國家的航空運輸網絡，搭建海南與東盟國家重點城市之間空中通道，打造區域性國際航空樞紐和國際快遞樞紐分撥中心。落實降低物流用地成本政策，參照工業用地地價水準進行修正。一次性繳納土地出讓金確有困難的物流企業，可在1年內分期繳清，首次繳納不低於50%。(記者 黃婷 實習生 楊敏)