4年磨一“劍”三亞鳳凰島郵輪港起航

　　2013年4月10日，中共中央總書記、國家主席習近平主席來到我國第一座可停靠8萬噸郵輪的國際碼頭——三亞鳳凰島國際郵輪碼頭視察。如今，整整4年過去了，記者梳理資料後發現，鳳凰島國際郵輪碼頭作為三亞乃至海南郵輪業的排頭兵，只幹了一件事。沒錯，鳳凰島二期工程開工，西沙母港航線開通等等，都只指向一件事，“加快建設郵輪母港，大力發展郵輪産業。”

　　中交建助力鳳凰島建設郵輪之都

　　2013年4月10日上午，習近平主席來到三亞鳳凰島國際郵輪港視察，當時習近平主席指示“大力發展郵輪産業是一件利國利民的好事”，要求“加快郵輪港的建設，大力發展郵輪産業，還要建造我們自己的郵輪，為國際旅遊島建設做出貢獻”。

　　作為全國最大的海洋省，海南一直在中國郵輪旅遊版圖佔據重要地位。在這四年間，作為海南郵輪産業的先鋒角色，三亞鳳凰島國際郵輪港一直在擼起袖子加油幹，決不懈怠。

　　在視察一年後，三亞鳳凰島發展有限公司與央企中國交通建設股份有限公司簽約，將郵輪港公司45%的股權轉讓給中交建，並由郵輪港收購三亞鳳凰島發展有限公司、三亞鳳凰島置業有限公司100%股權及資産。上述交易金額合計為49.62億元。

　　“這次大型央企一次投資近50億元與民企合作，是落實十八屆三中全會黨中央“積極發展混合所有制經濟”的成功典範。”鳳凰島國際郵輪港的負責人表示，重組後的公司將致力於把三亞鳳凰島建設成為郵輪之都，海港之城，夢幻之島。

　　用3年時間打造亞洲最大郵輪母港

　　2014年4月10日，鳳凰島二期工程開工，工程基本建設投資超過30億元，項目總投資約180億元，將再建1座47.4萬平方米人工島，建設1個10萬噸泊位、2個15萬噸泊位和1個22.5萬噸泊位。而今幾年過去，這片人工島上雛形已現，只差振翅騰飛。截至今年3月，該項目累計已完成投資15.32億元，佔投資總額的93%。目前，三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程項目的兩個15萬噸郵輪泊位已經基本建成，兩個預留22.5萬噸級泊位也已完成建設，待獲批後即可進行設備安裝並投入使用。而人工島填島工程主體基本完工。

　　據了解，鳳凰島二期在原有一期人工島的西南側再建一座總面積47.6萬平方米的人工島。人工島採用先圍海後填築的方式進行建設，目前，海底清淤、基床拋石等基建工程已先期完成，島心的陸域回填砂工作也于去年6月前完工。

　　走進港區，四個嶄新的郵輪泊位筆直開闊，其中，3號泊位多次迎來“海洋讚禮號”“海洋航行者號”等大型郵輪靠泊，結束了鳳凰島郵輪港無法直接靠泊大型郵輪的歷史。據介紹，三亞鳳凰島國際郵輪港港口碼頭全面竣工後，可同時靠泊5至7艘郵輪，年接待能力可達到200萬人次，該郵輪港將成為亞洲最大的郵輪母港之一。

　　開通多條航線世界知名郵輪靠泊

　　就在鳳凰島與中交建“聯姻”的短短幾個月後，鳳凰島國際郵輪港開通西沙母港航線。並且在2016年三亞接待郵輪的遊客數據也已經突破了11萬人次。

　　鳳凰島國際郵輪港負責人表示，三亞是我國較早發展郵輪産業的地區，得益於良好的氣候和區位優勢，三亞鳳凰島國際郵輪港備受國內外郵輪的熱捧。在2016年11月24日，全球十大郵輪品牌之一的皇家加勒比國際郵輪公司旗下的“海洋讚禮號”首航三亞鳳凰島。這也是目前三亞郵輪旅遊發展史上接待的噸位最大的郵輪。

　　日前，世界上四大郵輪公司———美國嘉年華郵輪公司、皇家加勒比國際遊輪公司、新加坡麗星郵輪公司和意大利歌詩達郵輪公司，紛紛選擇三亞作為其豪華郵輪的經停港。16.8萬噸級的“海洋讚禮號”、15萬噸級的“瑪麗女王號”、13.8萬噸級的“海洋航行者號”等世界知名郵輪先後選擇三亞靠泊，為鹿城帶來眾多國際遊客。

　　據了解，自通航後，三亞鳳凰島國際郵輪港已接待到港郵輪540個航次，接待國內外遊客近百萬人次。目前，鳳凰島國際郵輪港在全國訪問港排名第一、郵輪接待總量排名第四。郵輪産業作為海洋經濟新産業和旅遊休閒新業態，對區域經濟和業態發展，具有高端引領和示範推動等重要作用。

　　三亞鳳凰島國際郵輪港有關負責人透露，郵輪港將以郵輪産業為依託，著力打造集郵輪主題休閒港、絲綢之路自貿區、海洋親水旅遊灣、健康度假養生地、文化演藝娛樂島等為一體的高端旅遊度假綜合體，建設船、港、城一體化的郵輪母港經濟圈。

　　以鳳凰島國際郵輪港為母港，針對三亞鳳凰島遊客特性，重點打造航程時間在7天以內的中短途産品，包括正在營運的三沙（南海）航線和正在策劃開發的環北部灣航線、東南亞航線；未來將策劃開通環大洋洲航線和環球航線。

　　單日3艘郵輪靠泊接待工作創歷史之最

　　2015年8月9日，中國三亞首家位於海中央的高端度假酒店三亞鳳凰島度假酒店正式開業。這是三亞鳳凰島度假酒店是世界500強企業排名第165位的中國交建在三亞投資的首家高端度假酒店，也是三亞鳳凰島上的唯一一家高端度假酒店。

　　“酒店的開業將更好地服務鳳凰島郵輪母港。”鳳凰島國際郵輪港負責人表示，鳳凰島整體的發展以建設“郵輪之都、自貿之城、夢幻之島”為目標，建設世界一流郵輪母港，打造國際知名綜合娛樂度假海島，成為中國郵輪旅遊發展試驗區。鳳凰島酒店的開業不僅充實了鳳凰島國際郵輪港服務配套設施，更好的服務於國際郵輪母港建設，也滿足國際郵輪遊客需求。

　　在同年的11月2日，三亞鳳凰島國際郵輪港首次完成單日3艘郵輪靠泊接待工作創歷史之最。單日進出港旅客近6000人次，當天到港的有麗星郵輪-處女星號，海峽股份-椰香公主號，以及“維多利亞號”。

　　行業人士認為近年來，郵輪産業是“漂浮在黃金水道上的黃金産業”，近年來的增長速度達8%，擁有1：10的帶動效應。在中國已經迎來重大的發展機遇期。“三亞所能輻射的南海區，長遠來看佔據戰略要津，可辟航線豐富，區域內海景風光旖旎，市場需求展示出巨大的潛力。”鳳凰島國際郵輪港負責人表示。

　　鳳凰島國際郵輪港將強化三亞國際門戶功能

　　鳳凰島國際郵輪港負責人表示，根據國家的作出的“一帶一路”戰略部署，鳳凰國際郵輪港將大力支持海南建設南海資源開發服務保障基地和海上救援基地，加大海南國際旅遊島開發開放力度，把海口、三亞列為海上合作戰略支點，強化三亞國際門戶功能。

　　鳳凰島國際郵輪港也會積極發展郵輪經濟，將三亞鳳凰島國際郵輪港建設成為亞洲最大的郵輪母港，有效服務國家“一帶一路”和南海資源綜合開發利用戰略。

　　“我們會以港口為依託，驅動金融、貿易、旅遊等核心産業發展，完善城市功能。”鳳凰國際郵輪港負責人告訴記者，他們將憑藉“一帶一路”支點，併發揮自身産業優勢，擴大對外合作，打造以特色海港為核心，集進出口商品、外資註冊及娛樂開放為一體的綜合性特色貿易海港區。發揮自身港口及旅遊等優勢産業，推動海南對外貿易經濟，驅動金融、貿易、旅遊等核心産業發展，完善城市功能。

　　鳳凰島工作的員工告訴記者，作為鳳凰島人，他們一刻都不敢鬆懈。“現在全中國、全世界的人都在關注著我們。中國郵輪産業一直在飛速的發展，我們一直都有這種責任感，如果不能迎頭追趕，只能被別人超越。”