海口美舍河修復段經受暴雨考驗

　　20日下午，海口突降暴雨，積水路段最多曾達22處，南海大道、丘海大道延長線等多處路段積水一度超過50釐米。暴雨考驗下，美舍河5個生態修復示範段“從容”應對，水位保持正常，顯示出了“海綿城市”生態治水理念對於保障水安全的功效。

　　20日昨天17時，在美舍河東風橋——白龍橋生態修復試驗段，親水棧道已被河水淹沒，但河水並未漫上緩坡。岸邊由透水混凝土修建的慢行車道上，雨水順著慢行系統滲透下去，沒有形成積水。曾經的“三面光”被火山岩毛石擋墻取代，一部分雨水通過毛石擋墻的縫隙回到河道的淺灘濕地中。

　　北京桑德環境工程有限公司相關負責人表示，親水棧道的設計高程在常水位以上30釐米，雖然在暴雨情況下會被水淹沒，但可以保證大多數時間棧道具有較好的親水性。另外，自行車道是針對海口夏季高溫多雨、瞬間降雨量大的特點而設計的，具有高透水性和高保水性。“以前下暴雨河水會迅速上漲，現在透水自行車道、毛石擋墻、親水棧道以及兩岸的綠植等，因具有吸水、蓄水、滲水、凈水的作用，能夠進行雨水涵養、雨洪調蓄，充分體現了‘海綿城市’生態治水理念。”

　　昨天18時，美舍河鳳翔公園靠近椰海大道處積水還有15釐米深，但鳳翔公園內河岸邊、道路上都沒有明顯積水。雨水順著排水溝流進草地內、邊溝裏，最終順著管道流入美舍河中。

　　中規院城鎮水務與工程研究分院能源所副所長王晨介紹，美舍河鳳翔公園利用公園內大面積的綠帶空間，構建起了海綿系統，可以蓄滯、凈化雨水，延緩峰值徑流量，減少河道排洪的壓力。

　　此外，河道內原有硬質堤岸“退堤還河”，擴大了行洪斷面，增強了排洪能力。最後，公園構建了生態島，“退塘還濕”，讓魚塘成為濕地空間的一部分，增強了雨水調蓄能力，有效緩解了下游防汛壓力。“如果根據氣象情況，有效控制下游泄水，在大洪水來臨之前，將水位放低，經測算，從鳳翔公園到上游的沙坡水庫這一河段，能夠滯蓄雨洪的空間將達到50萬立方米。”王晨説。

　　據了解，美舍河河道行洪斷面拓寬將近10米到20米的空間，目前鳳翔段構建的人工樹島和淺灘已完工，乾坤湖與美舍河主河道已連通，為蓄滯雨洪提供了一個非常大的彈性空間。