1月15日12時，齊齊哈爾工務段泰來線路車間道岔工隊更衣室內，11名線路工穿上厚厚的棉衣，準備前往平齊線504公里特大橋。他們沿著橋臺兩側的通道來到了橋上。橋下冰封的江面，另一支作業組齊齊哈爾路橋車間的15名橋隧工也從江邊向橋中間走來。今天這兩個作業組將在相隔20多米的高空，共同對這座橋進行養護維修，以良好設備狀態迎戰春運。

　　平齊線504公里特大橋全長990.3米，位於齊齊哈爾市江橋鎮，是我省與吉林省的重要鐵路運輸線路，也是海拉爾和我省西部地區出關進京的另一條主要通道。這座橋的前身是洮昂鐵路的“哈爾葛”木橋，馬佔山將軍就是在這裡打響了抗日戰爭第一槍。如今第三代嶄新的平齊線504公里橋屹立在嫩江畔，服務著周邊的百姓生活。

　　寒冷的天氣、狹窄的空間和腳下懸空的工作環境，為養護工作帶來許多困難。高空中的風，比地面上兇猛了許多，走路都有些困難，從線路縫隙望下去，20米的高空，讓人心驚膽戰。

橋上作業。 圖片由採訪單位提供

　　橋下的15名橋隧工輪著大頭鎬對著橋墩周圍拱起的冰排一陣敲砸，堅硬的冰面瞬間冰屑飛濺，褲子、鞋都會沾上冰水，形成冰溜子。

　　“水結冰後體積增大，橋墩周圍冰層會越凍越厚，容易對橋墩産生擠壓、剪切，使橋墩産生裂紋和位移。”56歲的齊齊哈爾路橋車間副主任李向國介紹道，每年冬季，他都要和工友來到橋下進行刨冰作業，在橋墩周圍刨出緩衝區，減少冰層對橋墩的荷載和壓力，為橋墩減壓。

　　連續作業2個小時，職工已經有些氣喘吁吁，頭上的棉帽不停地散發出熱氣，表面結了一層冰霜。由於砸冰濺起的冰渣在手套上被手溫融化，摘下來又被低溫凍住，像冰坨一樣立在了冰面上。

　　飛起的冰沫、通紅的雙手……守橋人換了一代又一代，如今橋上橋下兩支隊伍，繼續守護著這座鐵路橋。（ 田麗穎 劉楊記者 狄婕）